Vláda chce zavést strategické stavby, na vyvlastnění má zlepšovák

Cílem novely je, aby ČR nepřicházela o eurodotace a neodkládala se dostavba dopravní infrastruktury. Zrychlení a úsporu má přinést i sloučení vydávání stavebních povolení pod jeden úřad.

Do strategických staveb nebudou podle listu patřit silnice druhé a třetí třídy, u ostatních požádá Ředitelství silnic a dálnic poslance, aby jim výjimečný status udělili. Podle autora zákona a poslance ANO Martina Kolovratníka bude muset investor přesvědčit nadpoloviční většinu poslanců a schválené rozhodnutí nebude možné napadnout.

Vláda také chystá vlastní zlepšovák, který má majitele pozemků motivovat k tomu, aby se své půdy ve prospěch strategické stavby rychle vzdali. Kdo na nabídku vykoupení pozemku zareaguje rychle, třeba do měsíce, dostane několikanásobek běžné tržní ceny. Kdo by se bránil, bude se při vyvlastnění muset spokojit s běžnou tržní cenou.

Dopravní infrastrukturu silniční dopravy tvoří dálnice a silnice. Spojují města a vesnice a tvoří páteř silniční dopravy. Kdyby jich nebylo, nemohli bychom jezdit autem, autobusem, na motocyklech a mnohdy ani na obyčejném kole. Celková délka silnic a dálnic na území ČR k 1. 1. 2012 byla 54 997 km. Tato vzdálenost by nám pohodlně stačila k objetí celé zeměkoule po jejím obvodu. Délky jednotlivých typů silnic můžete zjistit v grafu 1. Jak jsme na tom s délkou silnic ve srovnání se světem, se dozvíte v kapitole: Dopravní infrastruktura ve světě

Silnice se dělí do tříd, a to dle svého významu. Silnice první třídy tvoří přibližně devítinu celkové délky silniční sítě. Pod silnice 1. třídy spadají i rychlostní silnice, kterých bylo zatím vybudováno 430 km. Dohromady měla v roce 2011 ČR 1 172 km rychlostních komunikací (tj. dálnic a rychlostní silnic). Kompletní síť rychlostních komunikací by měla být do budoucna téměř dvojnásobná (dálnice 944 km a rychlostní silnice 1 228 km), ovšem není zatím jasné, kdy bude výstavba dokončena, informuje server vitejtenazemi.cz.

Zatímco hustotou silniční sítě patří ČR k předním zemím Evropy, podstatně horší je to s hustotou dálnic, která je v ČR 9,4 km/1 000 km². Za Evropou, kde se hustota dálnic pohybuje mezi 20–57 km/1 000 km², ČR tedy značně zaostává. Například v porovnání se Slovinskem a Chorvatskem, které pro oživení cestovního ruchu rychle budují síť dálnic, je hustota dálnic v ČR výrazně nižší.