Metro D se otevřelo veřejnosti. Prohlídka přilákala desetitisíce lidí

Trasa vedla od stanice Olbrachtova až po stanici Pankrác pod budovu Gemini. K vidění byly části tunelů ve fázi výstavby, budoucí eskalátorové tunely, dočasné těžní šachty i stavební technika.

U vstupu do jižního vestibulu nastávající stanice Olbrachtova bylo možné zakoupit občerstvení a vyfotit se ve fotokoutku. Návštěvníci sestoupili cca 150 schodů po eskalátorovém tunelu jih, který měří 37,2 m. Dočasná těžní šachta zde dosahuje hloubky 34,4 m. 

V polovině trasy se nacházely rozplety dvoukolejného tunelu, vedoucího k dalšímu rozpletu s odstavným tunelem pro záložní vlaky. Nejhlubším místem celé trasy byla patní štola umístěná 40 metrů pod zemí.

Součástí prohlídky byla i demontážní komora, důležitá součást stavby, sloužící pro ražbu navazujících úseků a obratové koleje za stanicí Pankrác. Z prohlídky se odcházelo eskalátorovým tunelem pod budovou Gemini.

I když šlo o nekomentovanou prohlídku, všude byli pracovníci, kteří byli ochotní odpovídat na dotazy. Další informace poskytovaly informační tabule s fotografiemi.

Zahájení stavby modré linky D se plánovalo už v roce 2018 a otevření mezi lety 2023 a 2024, nicméně stavět se začalo až o čtyři roky později, přesněji 21. dubna 2022. Podle DPP by se měla celá linka zprovoznit v roce 2031.

Po více než 40 letech od otevření poslední linky přináší moderní technologii a zjednodušené cestování v jižní části Prahy. Propojí Depo Písnici s Náměstím Míru 10 stanicemi, tudíž se jedná o nejkratší trasu pražského metra. Vlakové soupravy budou jezdit 10,6 kilometrů plně automaticky bez strojvedoucích jako první v Praze.

Na nástupišti před kolejemi budou bezpečnostní stěny s posuvnými dveřmi pro zvýšení bezpečnosti a plynulost provozu. Celkové náklady se odhadují na 98 miliard korun, potvrdil opoziční zastupitel Ondřej Prokop.