Ministr Bárta slibuje kratší dobu uzavírek a transparentnější zakázky

Ministr dopravy Vít Bárta (VV) se totiž rozhodl pro zavedení tzv. ukazatelů KPI, na jejichž základě lze hodnotit úspěšnost managementu jednotlivých státních či státem řízených organizací."Každý z ředitelů totiž kromě své mzdy dostává ještě svou roční odměnu a ta bude závislá jen na jeho pracovních výsledcích," vysvětlil Bárta. "Základní logika celé akce zní, že musíme být lepší než v roce minulém," dodal Bárta.V praxi by systém měl fungovat pro letošní rok tak, že si každý z ředitelů státem ovládaných institucí sestaví seznam cílů, jichž by chtěl v letošním roce dosáhnout. Na konci roku se tento seznam porovná s realitou a na základě procentního splnění stanovených cílů se mu vypočítá odměna. Mezi tyto cíle u většiny ředitelů patří zvýšení transparentnosti veřejných zakázek.Jedním z hlavních cílů, které si stanovil ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jiří Švorc, patří pronajímání staveniště firmě. "Je to opatření, které vychází z programového prohlášení vlády a zatím bude pokusně aplikováno na 30 procentech staveb," doplnil Bárta."V praxi to znamená, že firma, která bude opravu provádět, bude za staveniště platit nájem. Čím dříve to tedy opraví, tím více vydělá, protože bude muset platit nízký nájem," dodal Bárta.Nová metoda KPI (Key Point Indicator) se bude týkat pěti organizací. S novými závazky se budou potýkat České dráhy (ČD), ČD Cargo, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)."Osobně jsem rád, že se tento systém zavádí, protože platy manažerů těchto institucí byly mnohokrát tématem pro média a nyní bude jasně vidět, co konkrétní manažer dělá," řekl generální ředitel ČD Petr Žaluda.Jím řízená organizace má v úmyslu zvýšit v letošním roce hrubý provozní zisk o 75 procent, o osm procent zvýšit výdaje na opravy a o čtyři procenta snížit průměrný věk kolejových vozů na 26 let. Z celkových nákupů by 30 procent mělo být zajištěno přes elektronické aukce. Zároveň by se většina důležitých smluv měla objevit na internetu.Velmi obdobné jsou cíle ČD Cargo. Hrubý provozní zisk této dosud ztrátové firmy by měl stoupnout dokonce o 99,5 procenta. Tržby by měly vzrůst o 1,3 procenta a veškeré uzavřené odběratelské smlouvy by měly být zveřejněny na internetu.ŘSD kromě zmíněného pronájmu stavenišť plánuje snížení provozních nákladů o 45 procent, 25 procent veškerých nákupů formou elektronických aukcí a zveřejnění všech zakázek přes dva miliony korun.SŽDC chce zavést finanční odpovědnost projektových kanceláří za vady projektů ve výši 25 procent ceny projektu. Tato podmínka by měla mít formu smluvního ujednání. "U miliardových zakázek se jedná skutečně o značné peníze," dodal současný šéf SŽDC Pavel Habarta.Posílení transparentnosti veřejných zakázek plánuje i SFDI. "Vše hodláme zveřejňovat na internetu a stejně tak budou dostupné všechny smlouvy od 1. ledna letošního roku," řekl Tomáš Čoček, náměstek sekce pro realizaci zdrojů SFDI."Tyto KPI jsou věrným obrazem našich cílů, které jsme si vytkli v dopravní superkoncepci," shrnul ministr Bárta. Zároveň řekl, že tyto cíle nejsou "kamenné dogma", ale že bude osobně považovat za výhru každý parametr, který se podaří zrealizovat."Není nutně prohra, když se nám nepodaří splnit 100 procent těchto cílů, protože existují faktory, které nelze ovlivnit, například délka zimy. Nicméně prohra by byla, kdyby cíle splněny nebyly, a zároveň nebyly jasně řečeny objektivní důvody, proč k jejich splnění nedošlo," dodal na závěr ministr Bárta.