Kalousek chce dotaci regionální železniční dopravy zachovat, omezí jen její výši

"Je samozřejmě možné hovořit pouze o redukci, nikoli o zrušení celého dotačního titulu. Za předpokladu, že se kraje zaváží minimalizovat dopad opatření na občany," řekl po schůzce Kalousek. Další jednání podle něj proběhne v úterý. O kolik klesne krajům dotace, to bude podle ministra financí ještě předmětem jednání a rozhodne o něm vláda.

"Teprve jsme zahájili sérii jednání o tom, zda je skutečně dobrým nápadem, aby vláda škrtla část dotace na regionální železniční dopravu. Šlo tedy o úvodní debatu a pokračovat budeme příští týden v úterý," uvedl po jednání Hašek.

Podle něj by za chyby vlády neměli pykat občané, kteří denně potřebují dojíždět do zaměstnání: "V regionech by došlo k poklesu vlakových spojů o 40 až 60 procent."

"Věci veřejné se postaví za kraje a za České dráhy. Když se vláda v roce 2009 k něčemu zavázala na deset let dopředu, nemůže to teď měnit," uvedl poslanec Petr Skokan (VV) a dodal: "Budeme apelovat na naše ministry, aby návrh na rušení nebo omezení dotací regionální železniční dopravy nepodpořili. Já si myslím, že pan ministr Kalousek ještě sám zváží, jak se věci postavit."

"Ministerstvo financí má analýzy právní závaznosti memoranda hotové, jednak z vlastního legislativního odboru a také z nezávislých advokátních kanceláří, a je zjevné, že toto memorandum je neplatné," zmínil Kalousek a dodal: "Žádná vláda, tím méně úřednická, nemůže zavázat všechny vlády na deset let dopředu mandatorním výdajem, to může pouze Poslanecká sněmovna."

Přestože hejtmani mají zcela odlišný názor než ministr financí a vláda, preferuje Hašek dohodu před právním řešením. "Fungovat musí stát i kraje. V případě soudního sporu bychom však na rozhodnutí mohli čekat poměrně dlouhou dobu. Právní bitva je tedy až posledním řešením," dodal jihomoravský hejtman s tím, že vlaky prozatím jezdí dál a rušení spojů ze dne na den nehrozí.

Memorandum o pravidelném dotování železniční dopravy mezi státem a kraji uzavřela úřednická vláda Jana Fischera. Podle něj měly kraje dostávat do svých rozpočtů každoročně 2,6 miliardy korun, a to až do roku 2019.

Ministr financí se rozhodl zpochybnit právní závaznost memoranda, a tím i ušetřit s ním svázané prostředky v reakci na verdikt Ústavního soudu o změnách ve stavebním spoření. Na základě úspěšné stížnosti ČSSD musí ministerstvo financí vyplatit 5,25 miliardy korun jako státní příspěvek ke stavebnímu spoření, který měla původně ušetřit 50procentní daň.

Středočeský hejtman David Rath (ČSSD) již v pondělí řekl, že nápad Miroslava Kalouska se mu zdá psychopatický. "Ve středních Čechách kraj ročně vydá na železnici 950 milionů korun, dalších 400 milionů pak přidá vláda. Pokud o tyto peníze přijdeme, znamená to pro nás až čtyřicetiprocentní redukci vlakových spojů, přičemž půjde zejména o ty nejmenší vlakové tratě, kde není příliš jiných dopravních alternativ. Pro nás je to proto naprosto nepřijatelné," řekl Rath.

Dodal, že v případě krácení dotací by České dráhy při poptávce po chybějících penězích odkázal na vládu. "Ta si totiž smlouvou objednala spolupráci Českých drah a krajů," řekl hejtman.