Vláda posoudí návrh, který znemožní využít privatizační peníze na stavbu silnic

"Vypouštějí se platební tituly, na základě kterých byly privatizační prostředky převáděny do SFDI, do Státního fondu rozvoje bydlení a do Státního fondu životního prostředí," plánují v návrhu Kalousek s Bendou. Podle mínění zákonodárců jsou tyto státní fondy napojené přímo na státní rozpočet a jejich činnost je v rozhodující míře ze státního rozpočtu financována a tento trend by měl pokračovat i do budoucna.

"Doplňkové převody privatizačních prostředků na uvedené státní fondy již nemají své ekonomické opodstatnění a státní fondy musí do budoucna financovat svoji činnost z prostředků z veřejných rozpočtů, zejména pak ze státního rozpočtu," doplňuje duo Benda a Kalousek.

"Finanční prostředky z privatizačního účtu tvořily hlavní zdroj prostředků od roku 2000, kdy náš fond vznikl. Dneska na privatizačním účtu je peněz pomálu a tím se zmenšila i jeho role v našem financování," přiblížil agentuře Mediafax náměstek sekce pro správu finančních zdrojů Jaroslav Krauter.

Náměstek SFDI zároveň ale přiznal, že o peníze z privatizace měl jeho fond do budoucna ještě zájem. "Před časem, když se uvažovalo o privatizaci Letiště Praha, tak 50 procent z těchto peněz mělo jít do našeho rozpočtu. Pak to padlo," uvedl Krauter zdroje, které by privatizační účet mohly ještě naplnit. V současnosti na účet chodí hlavně dividenda z ČEZ.

Základní myšlenkou novely je seškrtat platební tituly, na které je možné peníze z privatizačního účtu využívat a maximum jich nasměrovat jen do několika přesně vymezených oblastí. Mezi nimi je především vyrovnávání schodku na důchodovém účtu, dále pak na likvidaci škod na životním prostředí způsobených těžbou nerostů nebo k plnění závazků u podniků určených k privatizaci.

Ministr financí Kalousek a poslanec ODS Benda apelují na rychlé uvedení jejich návrhu do praxe. Platit by tak měl začít ihned po té, co vyjde ve Sbírce zákonů. Po projednání ve vládě ho posoudí parlament a prezident.

Peníze pro SFDI byly jablkem sváru mezi ministrem dopravy Pavlem Dobešem (VV) a šéfem rezortu financí. Dobešovi se nelíbilo, že má fond podle Kalouskových návrhů dostat v roce 2012 o 10 miliard korun méně, než kolik měl slíbeno v rámci schváleného střednědobého rámce z loňského roku. V důsledku toho podle něj nebude možné využít v plné míře kofinancování z evropských fondů a v budoucnu se nemusí podařit dokončit obchvat Prahy. Kalousek se už dřív vyjádřil v tom smyslu, že rozpočtové priority jsou věcí vlády jako celku a ta může rozhodnout o jejich změně.