Kolizní kurz letadla: Zabít desítky cestujících lze dvěma způsoby

Pilot, který chce nechat letadlo spadnout, může buď vypnout autopilota a řídit manuálně, nebo nastavit novou výšku pro autopilota. "K tomu stačí pouze otočit kolečkem nastavení výšky a po zatažení za knoflík přejde letadlo do takzvaného módu otevřeného klesání, stáhne plyny na volnoběh a při nastavené rychlosti začne klesat," uvedl Stanislav Fiala, pilot stejného typu letounu a prezident Českého sdružení dopravních pilotů CZALPA.

Nejnižší jmenovitou hodnotu letové výšky, na kterou je možné autopilota nastavit, je sto stop, zhruba třicet metrů, jde ale nastavit i nulu, dodal.

Na nebezpečné přiblížení k terénu pilota upozorní systém varování na přiblížení k zemi (EGPWS), umí ale pouze pilota varovat a sám nemůže stroj do bezpečného letu vyrovnat. Podobné je to i s řídícími letového provozu, kteří let sledují. Řídící se mohou pouze telefonicky spojit kabinou. Do té se navíc bez svolení pilota sedícího uvnitř nikdo nedostane.

Zdroj: YouTube

Existuje sice bezpečnostní kód, který může použít například letuška, pokud má obavy, že piloti třeba ztratili vědomí, uvedl inspektor Ústavu pro odborné zjišťování příčin dopravních nehod Josef Procházka. Pokud ale pilot dveře zablokuje, nejdou pak po stanovenou dobu vůbec otevřít.

Kvůli obavám z opakování podobného scénáře, kdy pilot s letadlem plným lidí úmyslně havaruje, už řada aerolinek zpřísnila bezpečnostní opatření a chybějícího pilota v kabině musí po dobu jeho nepřítomnosti nahradit jiný člen posádky. Toto pravidlo, které nově zavedly třeba aerolinky EasyJet, Wizz Air nebo Air Berlin, české společnosti ČSA i Travel Service dodržují už od útoku na newyorkské obchodní centrum v roce 2001, řekli ČTK mluvčí obou společností.