První vůz pendolina je nutné vyrobit znovu, strojvedoucí zareagoval správně

Komise jasně zjistila, že vozidlo (pendolino) bylo před nehodou v naprostém pořádku a že v žádném případě nemělo jakýkoli podíl na této mimořádné události, uvedl přednost depa Miroslav Kupec.

Správně zareagoval i strojvedoucí, který zatáhl za rychlobrzdu a poté utekl z řídící kabiny. Náraz, při kterém do vozu vlétly dvě tunu vážící palety plechových desek, zdevastoval jak kabinu strojvedoucího, tak i prostor za ní včetně šesti řad sedadel. Snížení rychlosti ze 160 na 142 kilometrů přispělo k tomu, že vozidlo nevykolejilo, což by vedlo k vyššímu počtu obětí i rozsahu poškození vozu.

Potřebné údaje o nehodě pocházejí ze záznamového zařízení nazývaného černá skříňka. Ve vlacích zaznamenává základní technické údaje, jako jsou rychlost vozidla, zda byl v pořádku brzdný systém a zda strojvedoucí brzdil, nebo údaje z návěstidel. Na rozdíl od podobných zařízení v letadlech nepořizuje například zvukový záznam z kabiny strojvedoucího. Skříňka je uložená bezpečně za stanovištěm strojvedoucího a navíc se nachází prakticky až u stropu, uvedl technik specializovaný na opravy jednotek pendolino Jan Studeník. Náraz do kamionu ji i tak prakticky zdevastoval, samotné disky se záznamem ale poškozeny nebyly. Nyní je zkoumá Drážní inspekce.

Firma Alstom, výrobce pendolin, nyní musí zjistit od svých dodavatelů, zdali a za jakých podmínek budou schopni dodat komponenty pro opětovnou výrobu kastle vagonu. Pokud nebude oprava ekonomicky výhodná, zvažují České dráhy i jinou variantu, jako je například nákup podobného vozidla, která na italských železnicích v současnosti stále jezdí.

Vlaky SuperCity 241/240 Praha – Košice a zpět jsou od 23. 7. do 31. 8. 2015 vedeny jako vlaky vyšší kvality EuroCity a místo elektrické jednotky řady 680 je nasazována náhradní souprava složená z modernizovaných klimatizovaných vozů klasické stavby.

Ve vlaku je řazen vůz 1. třídy, restaurační vůz a vozy 2. třídy (ve voze č. 6 jsou vyhrazeny oddíly č. 8 a 9 pro cestující s dětmi do 10 let, oddíl č. 10 je služební). Ve vlaku je umožněna přeprava kol na základě povinné rezervace místa pro kolo ve vozech č. 4 a 5. Z důvodu řazení náhradní soupravy není v těchto vlacích umožněna přeprava cestujících na vozíku. Zároveň není k dispozici tichý oddíl, palubní portál a není garantována služba bezdrátového připojení k internetu. Denní tisk a jeden studený nápoj (balená voda) budou cestujícím k dispozici zdarma v 1. i ve 2. třídě.

Nehodu ve Studénce nepřežili tři lidé, skoro 20 jich bylo zraněno. V Ostravě zůstávají hospitalizováni tři pacienti. Mluvčí nemocnice Tomáš Oborný dnes ČTK řekl, že dva pacienti s vážnými zraněními jsou stále na jednotce intenzivní péče. Jsou mimo ohrožení života a jejich stav je stabilizovaný. Jeden pacient je při vědomí, další ženu lékaři postupně probouzejí z umělého spánku. Další pacientka, která dosud byla rovněž na JIP, byla dnes přeložena na standardní lůžko traumatologického centra.