Leo Expressu v pololetí stouply tržby, ztráta se prohloubila

Zhoršení je důsledkem investic do přípravy vstupu na polskou a německou železnici, rozšíření autobusových linek nebo spuštění platformy pro sdílení aut.

"Rozhodli jsme se dlouhodobě investovat do vstupu na zahraniční železniční trh, věděli jsme proto dopředu, že první pololetí bude výsledkově slabší," uvedl generální ředitel Leo Expressu Peter Köhler. Situaci podle něj navíc zkomplikovala červnová nehoda jednoho z pěti vlaků dopravce na nádraží v Přerově a výpadky kvůli technickým úpravám jednotek pro vstup do Polska.

Leo Express získal certifikát umožňující zahájení vlakového provozu v Polsku jako první mimopolský dopravce, polské úřady ještě posuzují hospodářskou rovnováhu české firmy. Na polském trhu Leo Express zároveň rozšířil autobusové linky.

Na konci prvního pololetí začala příprava vstupu na německou železnici. V srpnu vyústila v převzetí části berlínské společnost Locomore.

Platformu SmileCar na sdílení aut Leo Express spustil v březnu. Služba má nyní podle firmy několik tisíc uživatelů, kterým byl na provizích vyplacen již více než milion korun, a databází čítající téměř 500 aut. V prvním pololetí dopravce také začal přepravovat jízdní kola na všech vlakových a téměř všech autobusových linkách. "Dále chceme na konci příštího roku překvapit novými vícesystémovými jednotkami z Číny," doplnil Köhler.

Leo Expressu v prvním pololetí přibylo cestujících zhruba o desetinu na 693.000 lidí. Konkurenčnímu RegioJetu počet přepravených v Česku v pololetí stoupl meziročně o 470.000 na 2,2 milionu. Českým drahám proti loňskému pololetí přibylo cestujících o 1,3 milionu na 86,9 milionu.