Záhadný let MH370: Proč byly trosky objeveny tisíce kilometrů daleko?

Vzdálenost je obrovská

"Reunión leží 50 kilometrů východně od Madagaskaru, blízko ostrova Mauritius, zhruba 4000 kilometrů od oblasti, kde se doposud soustředilo pátrání po ztraceném letadle. Jde o ohromnou vzdálenost a to i na zhruba 500 dní, které uplynuly od nehody. Je to vůbec z oceánografické perspektivy možné?" ptá se vědec.  

"Zajisté je možné, aby trosky letadla - které je zkonstruováno z relativně lehkých materiálů, jinak by pro něj bylo obtížné létat - plavaly poměrně blízko hladině. Hladinové oceánské proudy v regionu jsou především poháněny obecnými koloběhy větru," vysvětluje expert.   

"V jižním Indickém oceánu probíhá průměrná dlouhodobá hladinová cirkulace proti směru hodinových ručiček, tudíž materiál, který se do oceánu dostal jihozápadně od Austrálie, mohl byt nesen západoaustralským proudem na sever, směrem k rovníku. Tam se mohl dostat do jižního rovníkového proudu pohybujícímu se na západ, kde se napojil na mozambický proud, který teče okolo afrického pobřeží a míjí Reunión," nastiňuje Green.

Komentář v originálním znění si můžete přečíst zde.

"Uražená vzdálenost - zhruba 5-6 tisíc kilometrů za přibližně 15 měsíců - nám dává průměrnou rychlost asi 15 centimetrů za sekundu. To je poměrně rozumná hodnota pro proudy v horních vrstvách oceánského vodního sloupce, kde se takové trosky mohly zachytit," míní odborník.   

Za pomoci oceánský proudů pohlédnout do minulosti

"Pokud by to byl kus letu MH370, poskytne nám nějaké nové informace, které pomohou vyšetřovatelům určit oblast místa havárie?" pokládá Green důležitou otázku.

"Určit je možná příliš silné slovo. Ale je zajisté možné použít numerické modely oceánského proudění a vystopovat cestu, kterou trosky absolvovaly, a vytipovat nová místa v oceánu, kde pátrat," konstatuje expert.   

"Taková simulace je možná za určitého předpokladu. Stejně jako se předpověď počasí stává stále nepřesnější, čím vzdálenější predikci se snažíme učinit, pokusy rekonstruovat takovou cestu skrze simulaci budou méně přesné, čím víc do minulosti musíme zajít. Je to kvůli tomu, že proudění nesoucí trosky bylo hnáno větry a hovoříme zde o větrech nad odlehlou částí oceánu," vysvětluje komentář.

"V důsledku toho každá nepřesnost ve větrném poli použitém v modelu bude vnášet nepřesnost do modelových simulací oceánských proudů, které tak mohou vytvořit potenciálně značnou variabilitu předpokládaných oblastí místa havárie, z něhož oceánské proudy trosky odnesly," tvrdí oceánograf.

"To neznamená, že nemá cenu to udělat - může to velmi dobře napovědět, na jakou část oceánu se má pátrání zaměřit a co je možná důležitější, vyloučit oblasti, kde to nemá cenu. Pokud se objevil jeden kus vraku, možná jich připluje víc, což by do modelu mohlo přidat přesnost," věří Green.

"Každopádně, když prohledáváte oceánskou plochu obrovskou jako jsou Indický a Jižní oceán, každá pomoc je lepší než nic," uzavírá odborník.