Zrádné dveře kokpitu: Když si pilot usmyslí, nikdo se do kabiny nedostane

Dříve nijak pevné dveře byly podle serveru popularmechanics.com vyztuženy například kevlarem, takže jsou neprůstřelné a odolné proti vyvrácení. Podle společnosti Airbus mají piloti k dispozici kameru, kterou dění za dveřmi mohou sledovat, což potvrdil i šéf Lufthansy Carsten Spohr, jehož společnost vlastní aerolinky Germanwings.

Dveře k pilotům se musí zajistit a uzamknout pokaždé, když se uzavřou tlakové vstupní dveře do kabiny, a cestující se u nich nesmí pohybovat. Některá letadla jsou navíc vybavena dvojitými dveřmi do kokpitu, tedy jakousi přechodovou komorou, aby případný útočník nemohl dveře jednoduše rozrazit ve chvíli, kdy někdo z pilotů otevírá.

David Kaminski-Morrow z leteckého portálu Flightglobal uvedl, že běžně je nutné pro vstup do uzamčeného kokpitu zadat kód. Uvnitř je prý ale západka, kterou může pilot vstup do kokpitu jednoduše zablokovat.

Zdroj: YouTube

List The Sydney Morning Herald citoval nejmenovaného pilota Airbusu A320, tedy stejného stroje, který se v úterý zřítil ve francouzských Alpách. Podle něj se do kokpitu není možné dostat, pokud to lidé uvnitř nebudou chtít. "Pokud člověk na druhé straně dveří řekne ne, dovnitř se nedostanete," řekl. Dodal, že vyztužení dveří neumožňuje jejich rychlé vyražení.Spohr uvedl, že pro nouzové otevření dveří má Lufthansa vyčleněn zvláštní kód dveří. Zda ho použil i kapitán úterního letu, není jasné. Pokud se tak stalo a druhý pilot kapitánovi vstup následně zablokoval, do kokpitu se dostat nedalo.

Ne všechny letecké společnosti mají stejná bezpečnostní opatření. Některá k ochraně kokpitu přistupují volněji. Mimořádně přísná jsou podle serveru Politico nařízení izraelských aerolinek El Al, která vyžadují uzamknout kokpit ještě předtím, než nastoupí první pasažér. Vstup k pilotům je možné znovu otevřít až poté, co letadlo opustí poslední cestující.

Aerolinky ve Spojených státech neumožňují, aby v pilotní kabině zůstal jen jeden člověk. Standardní postup, kdy jeden z pilotů chce odejít například na toaletu, podle AP stanoví, že v kokpitu s druhým pilotem do návratu toho prvního zůstane letuška.

U Lufthansy podle Spohra takové nařízení neexistuje; pilot tedy může být v kokpitu sám. Ředitel letové a provozní sekce Úřadu pro civilní letectví Petr Navrátil řekl ČTK, že pravidla pro pohyb v pilotní kabině si upravují jednotlivé letecké společnosti a neexistuje obecné pravidlo. Český rozhlas citoval pilota ČSA Karla Mündla, podle kterého by v kokpitu měli zůstat vždy dva lidé, takže pilota nahrazuje někdo další z posádky.