Éra stíhaček MiG-29 je u konce? Neštěstí v Polsku vyvolalo bouřlivou debatu

"Letouny MiG-29 jsou jedny z nejlepších stíhaček v dějinách, ale jejich čas končí. Pokud naše země není s to postarat se o údržbu flotily těchto stíhaček, pak jsou politici povinni přijmout příslušné rozhodnutí. Závisí na něm životy pilotů," zdůraznil opoziční list Gazeta Wyborcza. "Až další piloti budou usedat do kabin těchto stíhaček, jejich rodiny budou ustaraně poslouchat zprávy médií," dodal.

Zatímco pondělní katastrofu pilot přežil, loni v červenci pilot zahynul, protože selhal nejen letoun, ale i vystřelovací sedadlo.

#PolishAirForce MiG-29 from 23rd tactical airbase crashed shortly after takeoff. The pilot managed to eject, in stable conditionpics ©FB/Ratownictwo Powiatu Węgrowskiego#Poland #MiG29 #SiłyPowietrzne #aviation #aircraft #airforce #military #wojsko #samoloty #samolot #lotnictwo pic.twitter.com/Tk9vpaI4kp

Jiný MiG-29 se před půldruhým rokem zřítil do lesa u základny Mińsk Mazowiecki, připomněl deník. Ministra obrany Mariusze Blaszczaka přitom obvinil, že není s to sérii těchto katastrof vysvětlit, ani zaručit bezpečnost pilotů, zato volá po nákupu amerických stíhaček F-35, přestože není jasné, kdy se tak stane a kde na to vezme peníze.

"Co je horší - dodnes nevíme, co zavinilo předchozí katastrofy. Je to výsledek obchodní války s Ruskem a rostoucího nedostatku náhradních dílů, které nenahradily nejrůznější padělky? Anebo je to důsledek odchodu nejlepších specialistů za nynější vlády?" ptá se deník. Připomněl, že ministerstvo obrany ještě minulý měsíc tvrdilo, že letadla MiG jsou bezpečná a mohou létat až do roku 2030. Bulhaři si ale stroje tohoto typu nechávají opravovat v Rusku, Maďaři sice měli novější migy, ale přestali s nimi létat v roce 2010 a teď je prodávají. Češi a Němci své letouny prodali Polsku.

Další nehoda letounu MiG-29 je důvodem k naléhavému rozhodnutí o nákupu nových letadel, apeluje rovněž deník Rzeczpospolita. Připomněl, že hlavní síla polského letectva sice spočívá ve 48 stíhačkách F-16 americké výroby, ale v letectvu už 35 let slouží desítky stíhacích bombardérů Su-22 a také jen o málo mladší stíhačky MiG-29.

"O nástupci těchto strojů ještě sovětské konstrukce armáda hovoří od roku 2017, ale z neznámých příčin se rozhodnutí stále odkládá," připomíná Rzeczpospolita. Sliby ministra obrany, že nákup nových strojů je prioritou, jsou podle listu příliš málo. Teď nastal čas jednat. "Životy pilotů jsou nejdůležitější, ale politici si musejí být vědomi, že pokud teď nerozhodnou, pak naše letectvo zakrátko ztratí schopnost efektivně fungovat," zdůraznil.

Stíhačky MiG-29 byly podle vojáků a odborníků tím nejlepším, co měla někdejší Československá lidová armáda ve sféře letecké techniky k dispozici. Byly vyvinuty v 70. letech, do výzbroje sovětské armády se dostaly v roce 1983. V dubnu 1989 dorazil první letoun i do Československa. Část "devětadvacítek" po rozdělení společného státu zdědilo Slovensko, v české armádě sloužily jen krátce. V roce 1995 směřovaly do Polska výměnou za vrtulníky Sokol určené pro záchrannou službu.