Praha stále uvažuje o výpovědi Metrostavu

"Je na čase skončit s tím, že Metrostav dělá namísto tunelů díry v zemi," řekl Bém. Metropole do 13. srpna požaduje kompletní právní analýzu možnosti výpovědi smlouvy a sankcí pro firmu. Praha si také hodlá nechat zpracovat nezávislou studii příčin propadu tunelu i postupu stavby.Ředitel Metrostavu Ivan Hrdina věří, že jeho firma tunel dostaví. "Je předčasné hovořit o postizích před dokončením vyšetřování, teprve potom lze říct, jestli někdo pochybil," řekl.Metrostav se může dočkat pokuty také od Českého báňského úřadu. Jak za úřad řekl Dušan Havel, lze ze zákona udělit pokutu ve třech úrovních - milion, tři miliony a pět milionů. Bém poté dodal, že podle jeho odhadu bude pokuta ze strany města o jeden řád vyšší, tedy v desítkách milionů korun.Firma Metrostav se přihlásila k odpovědnosti za bezpečnost stavby tunelu Blanka a dodržení smlouvy. Uvedla také možné příčiny propadu - lidské selhání, hydrogeologické anomálie způsobující změny v nosnosti nadloží, nebo vada projektu.Radní Radovan Šteiner (ODS) v úterý řekl, že je rád, že se okruh možných příčin stále zužuje. "Zároveň bych rád upozornil, že vyšetřování ani zpráva Metrostavu nepotvrdila selhání stavebního dozoru investora, tedy města," uvedl Šteiner. Na tuto příčinu poukazovali někteří opoziční zastupitelé. "Pan Jiří Witzany (SNK-ED) ani Petra Kolínská (SZ) nejsou stavaři, přesto se ale jako laici pustili do odhadování příčin," neodpustil si kritiku Šteiner.Tunel Blanka se v noci z pondělí na úterý při ražbě již potřetí propadl. K prvnímu propadu došlo v polovině října roku 2008 v pražském historickém parku Stromovka. Vytvořil se kráter o průměru 20 metrů a hloubce zhruba 15 metrů. Podobná havárie se ve Stromovce opakovala v květnu stejného roku, kdy vznikla jáma o průměru zhruba deset metrů. Při nehodě nebyl nikdo zraněn, policejní vyšetřování ani v jednom případě neodhalilo něčí pochybení.Tunel Blanka je součástí severozápadní části pražského okruhu a má stát přibližně 25,8 miliardy korun. Je jednou z největších tunelových staveb svého druhu ve střední Evropě a finančně i rozsahem je srovnatelný pouze se stavbou prvních úseků metra. Celý úsek financuje hlavní město ze svého rozpočtu. Dokončení projektu se předpokládá v roce 2012.