Strana zelených: Za prodražený tunel Blanka může odbor městského investora a IDS

"Smlouva s IDS obsahuje ustanovení, že si firma může navýšit odměny v případě, že se zvýší rozpočet stavby, který má za úkol hlídat. Není proto divu, že IDS a OMI ve své roli hlídače tunelu Blanka selhávají," zkonstatovala Petra Kolínská (SZ).Strana zelených upozorňuje na to, že Rada hlavního města Prahy si přitom v roce 1996 schválila závazná pravidla, jak má postupovat při nepředpokládaném navýšení cen. Podle těchto pravidel má více než deset procent navýšení ceny projednat a schválit městská rada."Prodražení Blanky je důsledkem fatálního selhání IDS, odboru městského investora, minulého i současného vedení města. Každý občan Prahy za tato selhání zaplatí přes osm tisíc korun. Investiční hazard pražské ODS způsobí, že Praha dlouhodobě nebude mít dostatek peněz jak na rozvoj veřejné dopravy, tak na zlepšování životního prostředí a kvality života Pražanů," prohlásil první místopředseda pražských zelených Ondřej Rut.Praha uzavřela s IDS v roce 1997 smlouvu o vykonávání technického dozoru investora nad stavbou Blanky. Služby zahrnují i kontrolu nákladů stavby a oceňovacích podkladů. Součástí smlouvy je i povinnost této firmy informovat pražský magistrát o navýšení ceny přesahující deset procent původního rozpočtu.Nové vedení Prahy vinu za prodražení odmítá. Problém vznikl podle slov prvního náměstka primátora Březiny za minulého vedení města, kdy v čele metropole stál Pavel Bém (ODS).Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) v této souvislosti uvedl, že došlo k selhání kontrolních mechanismů, a proto chce kontroly na odboru městského investora prověřit. Podle jeho slov se již prostavělo zhruba 18 miliard a cena by se mohla navýšit až na 37,1 miliardy korun. Stavba bude podle něj dokončená až v roce 2014.Praha vůli předraženému tunelu Blanka zavádí tvrdé kontroly a zadala odboru městského investora vypracovat detailní analýzu položek, která zdůvodní, proč cena výstavby tunelu tak narostla. Ta by měla být hotová 1. března.Tunel Blanka je součástí severozápadní části pražského okruhu. Je jednou z největších tunelových staveb svého druhu ve střední Evropě a finančně i rozsahem je srovnatelná pouze se stavbou prvních úseků metra. Celý úsek financuje hlavní město ze svého rozpočtu. Dokončení projektu se předpokládalo v roce 2012.