Další miliardový tunel Prahy se jmenuje tramvaje 15T

"Smlouvy na tyto nové tramvaje byly v roce 2005 podepsány zcela netransparentně," zkonstatoval předseda zastupitelského klubu TOP 09 na magistrátu Tomáš Hudeček. Tramvaje totiž v roce 2005 vůbec neexistovaly. Jednou z podmínek tendru bylo pouhých 60 dnů na předložení nabídek na takový typ tramvaje.

Pražská organizace strany upozornila na to, že tendr dvakrát prošetřil i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). "To svědčí o tom, že tendr byl vypsán pro jednu firmu, a to Škoda Transportation," uvedl Hudeček.

Smlouva je podle informací TOP 09 v metropoli nevypověditelná. Praha tak musí tramvaje do roku 2018 nakoupit, aniž by je nutně potřebovala. Hudeček v této souvislosti uvedl, že při průměrné životnosti tramvají 25 let přitom bohatě stačí podle analýzy TOP 09 nákup kolem 20 tramvají takového typu ročně. "Praha tak nakupuje tramvaje, aniž je potřebuje," podotkl Hudeček.

Pražský dopravní podnik (DPP) uvažuje, že si na tramvaje vezme leasing. To ale podle Hudečka vypadá jako částečná privatizace DPP Škodě Transportation.

Nyní jezdí po metropoli tři tramvaje tohoto typu Škoda 15T ForCity.

TOP 09 tvrdí, že se v Praze podepisují smlouvy opačným způsobem. "Napřed se v Praze zjišťuje, co a za kolik by se dalo koupit, a pak teprve, zda je to potřeba," řekl Hudeček.

Opoziční zastupitelé se tak podivují nad smlouvami, jako jsou tramvaje 15T za 20 miliard korun, prodražení tunelu Blanka o deset miliard korun nebo tendr na Ústřední čistírnu odpadních vod (ÚČOV) za 19 miliard korun, přičemž v tomto případě přispěje Evropská unie zhruba šesti miliardami. Po sečtení položek jde o celý roční rozpočet metropole. Ta letos bude hospodařit s 52 miliardami korun.

"Je zajímavé, že v minulých pěti letech radní, ale například i dopravní podnik vypisují smlouvy s tím, že Praha peníze má. V současné době je ale vnitřní dluh města obrovský," uzavřel Hudeček.