TOP 09: Pražský dopravní podnik dostává miliardy, které projí

"My budeme požadovat, aby se dotace nezvyšovala. Dopravní podnik na příští rok požaduje 13 miliard korun a to není možné, aby dostal téměř polovinu z rozpočtu na dopravu," prohlásil předseda klubu zastupitelů TOP 09 na magistrátu Tomáš Hudeček. Rozpočet na kapitolu doprava přitom tvoří okolo 20 miliard korun.Opozice prostřednictvím analýzy upozorňuje na fakt, že přestože město coby stoprocentní vlastník "nalévá" do podniku čím dál tím víc peněz, ten nevydělává ani na zvýšení cen jízdného, ale navíc si najímá externí pracovníky. Za dva roky utratil přes 160 milionů korun za poradenské a konzultační služby. V roce 2009 podle analýzy pracovalo pro DP každý pracovní den v průměru přes 27 konzultantů. TOP 09 také upozorňuje na fakt, že DP vozí také čím dál méně cestujících. Jen v loňském roce se náklady na opravy, které pro podnik vykonávají externí firmy, vyšplhaly na 1,7 miliardy korun oproti roku 2008, kdy činily zhruba 915,5 milionu korun.Předražené poradenské služby ale dopravnímu podniku přinesly z evropských fondů miliony a údajně pomohly ke snižování nákladů. Například díky personálnímu auditu a organizačnímu poradenství došlo podle mluvčí dopravního podniku Ilony Vysoudilové v letech 2009 a 2010 ke zrušení 768 pracovních míst.Od roku 2008 také rostly odměny členům statutárních orgánů. V roce 2010 činily 2,7 milionu korun. "Odměny členů představenstva a dozorčí rady DPP jsou od roku 2001 na základě usnesení valné hromady DPP v nezměněné výši," uvedla mluvčí. Důvodem navýšení nákladů v minulém roce je zřízení výboru pro audit."Za normálních okolností by taková firma zkrachovala, ale dopravní podnik má polštář v podobě města jako záchranu," dodal Hudeček.Dopravní podnik odmítá tvrzení, že peníze od města projídá. "Navzdory neustále rostoucím nákladům na vstupy byl DPP v roce 2010 schopen, i přes vyšší objem poskytované služby, tyto služby realizovat levněji a s menším počtem zaměstnanců, tedy efektivněji. Hospodaření DPP je ziskové, a to kontinuálně od roku 2008," stojí v prohlášení podniku.Podle Vysoudilové naopak došlo v období 2007 až 2010 ke snižování investičních nákladů, a tím tedy k poklesu celkové obdržené dotace od města, a to z 15,2 miliardy korun v roce 2007 na 12,7 miliardy korun v roce 2010.TOP 09 se bavila již o problému s některými zástupci magistrátní koalice ODS a ČSSD. Někteří z nich podle Hudečka tvrdí, že 13 miliard korun na příští rok dopravnímu podniku dát nechtějí. Navíc DPP požaduje po metropoli dalších šest miliard korun na investice do roku 2013. Peníze chce použít na nové tramvaje, opravy tramvajových tratí, ale i na dostavbu metra A nebo metro D.V roce 2008 získal DPP od města 7,2 miliardy korun, o rok později to bylo 9,4 miliardy korun a v minulém roce 11,4 miliardy korun. TOP 09 bude požadovat, aby se dotace nenavyšovala, a prostřednictvím svého zástupce v dozorčí radě Jiřího Pařízka bude upozorňovat na prodělání peněz.Analýza, kterou si nechala TOP 09 zpracovat, vychází z výročních zpráv DPP.