Svedeme pražskou dopravu pod zem, zní z magistrátu

Stavba by podle něj stála maximálně devět miliard korun, reálně ji odhaduje na šest miliard. To by byla šestina nákladů, kolik by mohlo stát pokračování tunelu Blanka (magistrát hovoří o přibližně 40 miliardách korun).

Navíc by před stavbou Blanky II. musela Praha nejdříve dostavit Pražský okruh - tedy například most mezi Suchdolem a Dolními Chabrami, jak jí předepisuje posudek na životní prostředí (EIA) projektu. "Praha a stát se pokouší tento okruh postavit dlouhá léta a dlouhá léta se o to ještě snažit bude," řekl náměstek. Proto navrhnul levnější a rychlejší verzi, jak vyřešit dopravní komplikace, které nastanou v příštím roce, až se otevře tunel Blanka.

"V ulici V Holešovičkách svedeme naprostou většinu aut pod zem. Pod současnou silnicí vznikne tunel se čtyřmi pruhy, na povrchu zůstane jen cyklostezka, jeden pruh pro auta a z dnešní dálnice se tak opět stane městská třída," řekl Nosek. Počítá s tím, že by se měla rozšířit ještě Průmyslová ulice, nutné je také vybudování dvou mimoúrovňových křížení ulic Kbelská-Kolbenova a Průmyslová-Poděbradská. "Do letošního rozpočtu jsem dal peníze alespoň na nezbytné práce, jako je projekční činnost," poznamenal s tím, že maximálně do šesti let by mohla být stavba dokončená.

O peníze by chtěl náměstek požádat jak stát, tak Evropskou unii. Město by mohlo navíc mít volné finanční prostředky v letech, kdy již nebude platit za stavbu Blanky, která ročně stojí 5,5 až šest miliard korun.