Ministr Žák sjel firmu za opravu D1: Vydírat se nenecháme

Žák prohlásil, že stavaři používají řidiče jako rukojmí v boji o navyšování cen staveb. "Upozorňuji všechny dodavatele, že stát nebude ustupovat nátlaku na umělé navyšování cen staveb takzvanými vícepracemi, natož pak ultimativnímu jednání hraničícímu s vydíráním," sdělil ministr úřednické vlády. Zároveň podle mluvčího úřadu vyzval Žák ředitele ŘSD Davida Čermáka k přípravě všech možných variant řešení, včetně okamžitého vypovězení smluv se zhotovitelem a obnovení provozu na dálnici.

Podle Žáka ministerstvo nezpochybňuje, že se mohly objevit problémy se stavem krajnice D1. "Mně vadí, že stejný problém se vyskytl na několika úsecích, ale zatímco ostatní dodavatelé pokračují v pracích a při tom řeší technický problém, jakých se při takové stavbě vyskytne mnoho, tak jeden z nich to řeší zastavením prací a vysláním ultimativního požadavku směrem ke státu o navýšení ceny," řekl ministr.

"Pokud by se ukázalo, že se tam opravdu musí postavit něco nákladnějšího, než je v projektu, je stanovený postup, jak toho dosáhnout. Rozhodně to není důvod, aby někdo dělal taková silácká gesta, jako je zastavování dopravy," dodal.

České televizi Žák řekl, že chápe tragickou situaci ve stavebnictví. "Firmy podrážejí ceny až na hranici nákladů, a potom při samotné výstavbě je jakákoli maličkost ekonomicky ohrožuje," uvedl. I přesto chce ale přitvrdit přístup státu k navyšování nákladů na stavby. ČTK sdělil, že na pondělí odpoledne svolal schůzku šéfů státních investorských organizací. Plánuje jim dát za úkol, aby postupovali mnohem přísněji při schvalování víceprací. "To bude přímo svázáno s personální zodpovědností samotných ředitelů," oznámil.

Už týden měli v opravovaných úsecích dálnice D1 kvůli rozebrané vozovce jezdit řidiči namačkáni ve čtyřech zúžených pruzích. Zatím se ale nic neděje. "Neevidujeme žádnou žádost o částečnou uzavírku z důvodů opravy vozovky," povrdil mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Stavební firmy se totiž zatím spokojily s demolicí mostů a provizorním rozšířením krajnice.

Česká televize zjišťovala, kolik lidí pracuje na modernizovaném úseku mezi Lhotkou a Velkou Bíteší. Podle původních plánů se zde měli stavbaři střídat ve dvou směnách a dálnici opravovat 16 hodin denně. Přestože podle značek se tady má pracovat, v celém devítikilometrovém úseku nepotkal štáb ČT ani jednoho dělníka.

Podle vedení firmy další opravy zastavilo příliš měkké podloží, na které dělníci narazili při zkušebních vrtech. Spekuluje se, že právě proto se dálniční desky propadají. "Některé podkladní vrstvy nemají očekávanou únosnost a řešíme, co s nimi," řekl vedoucí projektu Jiří Krátký.

(Zdroj: Česká televize)