Letouny CASA opět stojí! Vondra pohrozil odstoupením od smlouvy

"Požádali jsme proto dopisem výrobce, aby urychleně závady odstranil. Nebudou-li tyto reklamace vyřízeny včas a řádně, navrhnu vládě odstoupení od smlouvy," prohlásil ministr

Vondra také na adresu dodavatele i výrobce uvedl, že sice závady zjištěné českou stranou uznávají, ale zároveň je zlehčují. "To my nemůžeme a nechceme připustit. V sázce je bezpečnost našich pilotů a také komplikace při plnění úkolů, pro které byla tato transportní letadla pořízena," konstatoval.

Všechny čtyři letouny musí s veškerým operačním vybavením dodat armádě do 30. listopadu spolu s výrobcem společnost Omnipol, která je jejich dodavatelem. Vondra dále sdělil, že výrobce musí do šesti měsíců všechny závady na letounech odstranit. V případě, že se tak nestane, vládě navrhne odstoupení od smlouvy na jejich dodání. Už od léta navíc uplatňuje ministerstvo desetitisícové sankce za problémy se stroji.

Kvůli zatím poslední poruše armádního letounu CASA z konce října platí stále zákaz létání na všech strojích tohoto typu. Náčelník generálního štábu Vlastimil Picek v úterý novinářům řekl, že jednotlivé stroje do vzduchu ale přece jen armáda pustí. Povoleny budou tzv. účelové lety k prověření odstranění závad.

Českem objednané letouny měly poslední technické problémy na konci října. Pilotům nefungovaly některé komunikační a navigační systémy. Museli proto vypnout jeden z motorů.

Armáda v úterý uvedla, že příčinou bylo přetížení elektrické sítě stroje a zároveň vypnutí jednoho z vypínačů baterie. Přístroje posádce nahlásily špatnou teplotu motoru a tlak oleje. Piloti proto motor vypnuli.

Obrana ale zatím nemá jasno kolem výpadků komunikačních a navigačních systémů. Neví si s nimi rady zatím ani výrobce. Letouny proto stále až do odvolání vyřadila armáda z běžného provozu.

Přestože vojáci nepoužívají kvůli poruchám moderní transportní letouny, počítat patrně nemohou ani s opětovným zprovozněním strojů ruské výroby Antonov An-26, které doposud armáda využívala. Náčelník generálního štábu Picek uvedl, že jejich uvedení do provozu brání dvě překážky. Vlastní zprovoznění a prodloužení životnosti.

"Prodloužení životnosti jednoho letounu Antonov vyjde na zhruba 70 milionů korun, co se týká zprovoznění, to vyjde na zhruba 150 tisíc korun," vysvětlil Picek. Problémem je i posádka. Piloti totiž s antonovy devět měsíců nelétali a museli by proto znovu projít šestiměsíčním výcvikem.