ČSSD si diktuje: S TOP09 jsme ochotni spolupracovat, ale...

Sociální demokraté si kladou řadu podmínek, za kterých jsou ochotni s TOP 09 v Praze spolupracovat. Například v rámci pražské integrované dopravy chce ČSSD, aby se nezvyšovalo jízdné MHD, nesnižoval se objem dopravy, a pokud ano, tak jen ve shodě a po jednání s ČSSD. Další požadavek je, aby pokračovala výstavba trasy metra A do Motola.

V oblasti automobilové dopravy se socialisté chtějí zaměřit na řešení situace na Spořilově, kterým po otevření Pražského okruhu mezi D1 a D5 projíždí tisíce kamionů. Také chtějí pokračovat v zavedení zón placeného stání v městských částech, které o to zažádaly. Jejich zavedení před časem magistrát zastavil a rozhodl o vypracování nové koncepce pro celou Prahu.

U poplatků požaduje ČSSD, aby se nezvyšovala cena vodného a stočného nad rámec inflace, nezvyšovaly se poplatky za svoz odpadu a nesnižovaly se běžné sociální výdaje města.

"Maximální výše zadlužení je 100 procent ročních rozpočtových příjmů, každé další zadlužení jen ve shodě s ČSSD," napsala dále ČSSD. Rozpočet na rok 2014 chce, aby TOP 09 schvalovala pouze ve shodě s ČSSD. Stejně tak chtějí sociální demokraté spolurozhodovat o rozdělení peněz, které město získá od provozovatelů loterií, a také chtějí nechat v rozpočtu 200 milionů na podporu učitelů.

ČSSD dále chce změnu volebního zákona tak, aby Pražané v následujících komunálních volbách v roce 2014 volili pouze v jednom volebním obvodu a počet zastupitelů by se zvýšil z 63 na 70.

Zároveň ČSSD řekla, že chce do dozorčí rady dopravního podniku vrátit zástupce opozice, zastoupení všech zastupitelských klubů chce ČSSD také v komisích rady hlavního města.

V čele Prahy prozatím stojí dosavadní náměstem primátora Tomáš Hudeček za TOP09. "Politika je mizerné povolání v tom, že vás nutí ke kompromisům. Mám rád univerzitu, práci se studenty i vědecko-výzkumnou činnost," předesílá Hudeček, který vedle aktivit na pražské radnici působí také jako vysokoškolský pedagog na přírodovědě Karlovy univerzity.

Vystudovaný učitel matematiky a zeměpisu z olomoucké Palackého univerzity se zde v rámci doktorského studia věnuje kartografii dopravy a dopravní dostupnosti. I proto primátorem být nechce: "Člověka ta práce moc netěší. Kdykoli si z politiky vlezu zpátky do územního rozvoje, to je pro mě ráj."

Za svůj hlavní přínos Praze považuje právě svou odbornost, píše web ČT. "Moje erudice spočívá v tom, že jsem městu schopen pomoct v oblasti rozvoje dopravy, regionálního rozvoje a územního plánování," konstatoval v Hyde Parku ČT24. Právě změnu územního plánování, která spadala pod jeho náměstkovskou gesci a kterou TOP 09 v koalici s ODS prosadila, považuje také za svůj hlavní vklad metropoli. "To, co jsem dosud udělal, je kus práce, který stál za úsilí. Na tomto postu (náměstka) jsem mnohem aktivnější, než bych byl jako primátor. Od rozdělané práce se nemá odcházet."