Sjíždění rozvodněné řeky Lubiny si nakonec vyžádalo dvě oběti

Na splavu u Příbora na Novojičínsku se v sobotu 17. května převrátily dva čluny se čtyřmi vodáky. Ti chtěli využít rozvodněné hladiny řeky Lubiny, která za normálních okolností není splavná. Dvěma vodákům se podařilo dostat na břeh. Jednoho vytáhli svědci události. Ten byl v kritickém stavu převezen do ostravské fakultní nemocnice. "V minulém týdnu bohužel zemřel," řekl mluvčí ostravské fakultní nemocnice Tomáš Oborný.

Po těle čtvrtého sedmatřicetiletého vodáka pátrali policisté několik dnů. Nakonec ho ve Staré Vsi nad Ondřejnicí našel muž, který šel kolem řeky. "Po týdnu od události, v sobotu 24. května odpoledne, oznámil policistům občan, že v katastru Staré Vsi nad Ondřejnicí, místní část Košatka, uviděl v řece ve vodě zřejmě utonulou osobu," uvedla mluvčí a dodala, že nyní už je možné na základě identifikace potvrdit, že jde o pohřešovaného muže.

Na velké vodě, a po povodni zvlášť, se jezdí jinak než na běžných prázdninových plavbách. Taktika směřuje především ke zvýšení bezpečnosti, protože řeky na vodáky nalíčily mnohé pasti.

Skupina by měla mít přibližně tři až sedm lodí. Méně znamená, že si v případě nehody nejsou schopny dostatečně pomoci, a více, že bude zmatek a nebudou se dodržovat dohodnutá pravidla.

Před vyplutím se určí šéf výpravy (vůdce, guide). Ten bude rozhodovat o všem - kdo, kde a jak pojede. Kde se bude zastavovat a jaká místa přenášet po břehu. Jede na první lodi a ukazuje všem ostatním cestu a upozorňuje na případná nebezpečí. Měl by tedy umět dobře pádlovat, znát řeku a vést lidi. Kdo má přirozenou autoritu, má v tomto ohledu napůl vyhráno.

Jeho zástupce nemusí řeku znát až tak dobře, ale je to zkušený vodák. Jede za každých okolností poslední a sbírá plaváčky. Pomáhá jim nazpět do lodi. Řeší všechny problémy, které při plavbě nastanou nejen pro sebe, ale také za ostatní.

Další posádky jsou s tím srozuměny a dodržují dohodnuté pořadí lodí na vodě. Všichni znají předem dohodnuté signály pro základní situace: Zastav! Pádluj co to dá! Uhni doprava! Uhni doleva! Pozor nebezpečí!

Samotné splutí by mělo být vedeno defenzivním způsobem. Důvodem je, že na řece se po povodni mohou vyskytnout překážky, které nikdo nečeká. Před nimi je třeba za každou cenu zastavit a prozkoumat, jak je překonat.

Do každé zatáčky tedy loď najíždí s vědomím, že posádka musí vědět, co za ní je. Nejčastěji se to řeší jízdou po vnitřní straně oblouku. Tam je sice voda pomalá, někdy dokonce protiproud, ale je v ní možné kdykoliv zastavit, když zpozorujeme za zatáčkou něco špatného. Zde lze také udělat tzv. pomocnou kličku - otočit loď špičkou proti proudu a tím zpomalit nebo dokonce zastavit jízdu.

Naopak v rovných a přehledných úsecích loď směruje vždy do největších vln. Ty označují proudnici a tam by žádné nebezpečí nemělo číhat, radí server horydoly.cz.