Šéf značky VW odmítá rezignaci. Koncern nechce odškodnit evropské zákazníky po vzoru USA

Prokuratura zkoumá podezření, že automobilka o manipulacích s testy emisí včas neinformovala investory. Diess v rozhovoru s německým listem Süddeutsche Zeitung uvedl, že ho vyšetřování překvapilo a že se o něm poprvé doslech z médií. Odstoupení z funkce ale nemá v plánu.

Koncern Volkswagen nyní plánuje rozsáhlé změny, chce se například více zaměřit na vozidla s elektrickým pohonem. Obnovení pověsti automobilky po emisním skandálu bude podle Diesse trvat zhruba 12 až 18 měsíců, zatímco strategické změny zaberou až 14 let, napsala agentura Reuters.

Volkswagen loni v září přiznal, že po celém světě instaloval do zhruba 11 milionů naftových aut software umožňující manipulace s testy emisí.

Generální ředitel Volkswagenu Matthias Müller odmítá výzvy, aby automobilka odškodnila zákazníky v Evropě podobným způsobem jako zákazníky ve Spojených státech.

Dohoda o řešení skandálu v USA, která se týká zhruba 482.000 naftových vozů, bude stát Volkswagen až 15,3 miliardy dolarů (zhruba 370 miliard Kč). Většina amerických majitelů problémových vozů obdrží odškodné 5100 až 10.000 dolarů (124.000 až 243.000 Kč). Majitelé mohou rovněž požadovat, aby od nich Volkswagen automobily koupil zpět.

"Tady (v Evropě) je situace jiná," uvedl Müller. "Ve Spojených státech jsou (emisní) limity přísnější, což nápravu komplikuje," upozornil. Dodal, že Volkswagen sice stojí na solidních finančních základech, ale vypořádat se s náklady na odškodnění evropských zákazníků po vzoru dohody v USA by pro něj bylo velmi těžké. V Evropě se skandál týká zhruba 8,5 milionu naftových vozů.

"Na řešení naftové aféry v USA jsme si doposud dali stranou 16,2 miliardy eur (téměř 440 miliard Kč). Volkswagen se nadále nachází v solidní finanční pozici. Ale člověk nemusí být matematik, aby poznal, že vyplacení odškodného v neomezeně vysokém rozsahu by Volkswagen přetížilo," řekl Müller listu Welt am Sonntag.

K odškodnění evropských zákazníků minulou středu automobilku vyzvala eurokomisařka pro vnitřní trh Elžbieta Bieńkowská, podle níž by bylo nespravedlivé, kdyby Volkswagen k zákazníkům v Evropě přistupoval odlišným způsobem než v USA.