Boeing se rozsekal o ranvej, pilot přesto zakázal cestujícím evakuaci. Proč?

Podle šéfky úřadu Deborah Hersmanové není podobné zdržení evakuace nijak výjimečné, někdy je prý správné rozhodnutí počkat na příjezd záchranářů. Zda piloti v tomto případě odložili evakuaci oprávněně, určí podle ní další vyšetřování.

Obří letoun se po pádu rozlomil a začal hořet. Místní komentáře označují za "malý zázrak", že z 307 lidí na palubě jich přežilo 305, že více než třetina z nich nemusela být hospitalizována a také že byl jen malý počet velmi vážně zraněných. V případě rychlejší evakuace ale podle komentářů mohlo být zraněných možná ještě méně.

Jeden z pilotů stroje sdělil během vyšetřování lidem z NTSB, že jej krátce před přistáním oslnilo ostré světlo, které jej dočasně oslepilo. Hersmanová novinářům řekla, že o původu záblesku není vyšetřovatelům nic známo. "Musíme přijít na to, o co přesně šlo. Byla to dočasná záležitost," odmítla Hersmanová spekulace o tom, že mohl být záblesk jednou z příčin nehody.

Vyšetřovatelé se mezitím stali terčem kritiky ze strany unie pilotů, která se snaží předejít tomu, aby veřejnost vinila piloty letadla, aniž bylo vyšetřování oficiálně uzavřeno. Podle amerických médií zveřejňuje NTSB dosud nevídané množství dílčích informací a fotografií z vyšetřování na Twitteru, což může podle tvrzení unie piloty poškodit. Úřad se hájí tím, že chce zajistit vyšetřování maximální transparentnost.

Nárazem do hráze se letadlu ulomil ocas, trup letounu začal neřízeně poskakovat po letištní dráze a následně hořet. Havárii na letišti v San Francisku nejspíš způsobila chyba pilotů. Podle amerických vyšetřovatelů letěli během přistání příliš nízko a pomalu a snažili se to napravit až po varování z kontrolní věže.

NTSB upřesnil, že stroj letěl rychlostí 103 uzlů (přes 190 kilometrů za hodinu), předepsané minimum je přitom 137 uzlů (přes 253 km/h). V době nárazu o zem pak dosahoval stroj rychlosti 106 uzlů (přes 196 kilometrů v hodině), což znamená, že se posádka pokusila na poslední chvíli zrychlit.

Jak piloti uvedli, při přistání se spoléhali na autopilota, který měl sám dohlížet na dodržování určité rychlosti. Teprve když byli asi 60 metrů nad zemí, uvědomili si, že letí příliš pomalu a snažili se s tím něco udělat, popsala šéfka NTSB Deborah Hersmanová.

Muž, který měl přistání na starosti, byl teprve v zácviku na létání s Boeingem 777. Vedle něj sedící pilot letěl poprvé jako instruktor. Oba dva byli ale zkušení piloti, dodala Hersmanová. V kokpitu byli v době přistání tři ze čtyř pilotů, jen dva ale viděli na přistávací dráhu.