Bude se na dálnicích víc bourat? Odborník varuje před problémem

Poslanci schválili, že bude možné jezdit po dálnicích rychlostí až 150 km/h. Nebude to vzhledem ke stavu českých vozovek a průměrnému stáří českých aut problém?

Schválili možnost. Vycházel bych z toho, že důvod, proč tam tohle přibylo, je trend od poslední novely, protože i když máme spousty víceproudých silnic, nebyli jsme schopni na nich zvyšovat rychlost nad 110 km/h. Třeba i na silnici z Pardubic do Hradce musela být devadesátka. Teď existuje ta možnost, neznamená to ale, že se to v dohledné době udělá. Zatím k tomu ani není důvod.

Pokud by se doopravdy na vybraných úsecích rychlost na 150 km/h zvýšila, jaký je pak rozdíl v brzdné dráze nebo reakčním čase řidiče?

Řidiče to ovlivní, ale rozdíl v brzdné dráze vám z hlavy neřeknu, ale samozřejmě tam je. Reakční doba řidiče je pořád stejná, ale za tu reakční dobu řekněme jedné sekundy, ujede delší vzdálenost. Je tady spíš jiné riziko, o kterém se baví většina odborníků. Nespočívá v té rychlosti 150 km/h, ale v tom, že se zvětší rozdíly mezi vozidly, které po té dálnici jedou.

Nákladní vozidla jedou 90 až 100 km/h, naprostá většina vozidel se drží do té rychlosti 130 km/h a teď tam najednou budou jezdit daleko rychlejší. To je teoretické riziko, které by z toho mohlo plynout. Na druhou stranu Němci mají rychlost neomezenou a taky tam není nějaký dramatický nárůst nehodovosti.

Jsou podle vás na zvýšení rychlosti čeští řidiči připraveni? Je jasné, že když je maximální rychlost 130 km/h,. tak trošku šlápnou na plyn a jedou o 5 nebo 10 km/h rychleji. Není tedy možné, že by se místi těch 150 km/h jezdilo třeba 160 nebo 170 hm/h?

Je téměř jisté, že by se to stalo. Je to přirozené, to máte v každém státě. Když máte nějaký limit, lidé tomu automaticky dávají nějakou toleranci. Takže tohle určitě hrozí. Na druhou stranu, berte to tak, že navyšování rychlosti využije jen malé procento řidičů.

Není zase tolik lidí, kteří by si jízdu ve 170 nebo 180 km/h užívali. To auto moc žere a většina si uvědomuje, že ta ovladatelnost stroje v provozu taky není ideální. Není to o tom, že by celá dálnice začala jezdit 150 nebo 170 km/h. To si určitě nemyslím.

Může kvůli tomu teoreticky stoupnout počet nehod?

Počet nehod zvýšením rychlosti vždycky může stoupnout. Jak jsem říkal, nebude to zaviněno jen rychlostí, mělo by to být tím, že se zvýší rozdíly mezi rychlostí jednotlivých vozidel. Na druhou stranu je ale dálnice 4,5 krát bezpečnější než jakákoliv silnice.

Když se o návrhu hlasovalo, ministr dopravy Dan Ťok byl proti přijetí. O čem to podle vás svědčí?

Nejsem si úplně jistý, jak interpretovat jeho odpověď. Schválila se možnost, ne zvýšení. A odpověď byla: nechceme zvyšovat. Myslím si, že to opravdu není na pořadu dne. A ani si nemyslím, že je nutné v současné době někde zvyšovat rychlost. Když pojedete z Prahy do Brna o těch 10 nebo 20 kilometrů rychleji, ušetříte řádově minuty.

To nesouhlasné stanovisko rezortu pramení z toho, že oni opravdu neplánují rychlost zvyšovat. Schválená novela dává jen tu možnost. Bude velmi daleko k tomu, než se někde nějaká stopadesátka podle mého objeví. Dopravně-bezpečností odborná veřejnost tomu není nakloněna.

Díky za rozhovor.