Sobotka jednal s Němci na parníku: Příprava vysokorychlostní dráhy zabere deset let

Na projekt vysokorychlostní dráhy, která má vést tunelem pod Krušnými horami a má výrazně zrychlit spojení mezi českou a německou metropolí, se v současnosti vypracovává technická studie proveditelnosti. "Až se dokončí, tak uvidíme, zda je to realizovatelné, kolik to bude stát a kdy s tím začneme," uvedl Tillich.

"My tady ve střední Evropě dobře víme - vy máte vlastní zkušenosti z dálnice D8 a my z vlastních infrastrukturních projektů -, že mluvíme o projektu, který bude určitě potřebovat deset let, než se vůbec stane realitou," dodal saský premiér. V minulosti se přitom jako o prvním možném datu dokončení stavby této trati mluvilo o roce 2030.

Sobotka žádný termín jejího budování upřesnit nechtěl. "Teď nás čeká několik let přípravy a pokud nebudeme postupovat intenzivně a pokud nebudeme intenzivně jednat s německou stranou, tak se nám ten projekt nikdy nepodaří zahájit," zdůraznil český premiér, kterého na jednání doprovázel ministr dopravy Dan Ťok. Za zásadní nyní Sobotka považuje, aby Berlín zařadil projekt do svých budoucích dopravních plánů.

Kromě vysokorychlostní železnice jednal Sobotka s kolegy ze Saska a Saska-Anhaltska na palubě parníku Vltava také o splavnosti Labe, které všemi třemi zeměmi protéká a je jedinou spojnicí Česka se Severním mořem. Proto ČR usiluje o to, aby řeka zůstala splavná po celý rok.

Na svém úseku Labe kvůli tomu Česko chystá stavbu plavebních stupňů u Děčína a Přelouče, německá strana od stavebních plánů na toku ustoupila. Praha proto trvá alespoň na tom, aby Němci zajistili minimální plavební hloubku 160 centimetrů, k čemuž se už v minulosti zavázala i berlínská vláda.