Bárta představil poslancům dopravní superkoncepci

"Nejvyšší kontrolní úřad opakovaně volal po tom, že neexistuje dopravní koncepce České republiky a že neexistence tohoto dokumentu vytváří korupční prostředí," uvedl ve čtvrtek svou superkoncepci ministr dopravy. "Tento materiál je velmi potřebný, jeho realizace ale bude vyžadovat velkou odvahu především koaličních poslanců," dodal.Bárta během diskuse připustil, že v české dopravě chybí finanční prostředky, zároveň ale uvedl, že nemůže požadovat navýšení zdrojů, když peníze chybí i na důchodovém účtu. "Pak si musím klást otázku, co je mravné. Tento dokument pouze říká, že pokud od vlády mám pouze tolik peněz, jsem za ně schopen postavit přesně toto," vysvětlil.Koncepce sází především na PPP projekty (partnerství veřejného a soukromého sektoru), relokaci zdrojů, podporu železnice, veřejná logistická centra, změny v tarifní politice či na hledání silného partnera pro ČD Cargo.Návrh ministerstva dopravy se však na hospodářském výboru setkal spíše s kritikou. "Já jsem bohužel zaznamenal pouze výhrady. Tato superstrategie, můžeme jí říkat antistrategie, může republiku posunout spíše dozadu. Je velmi pesimistická z hlediska finančního výhledu a nepředpokládá žádné urychlení výstavby infrastruktury," ohradil se například předseda výboru Milan Urban (ČSSD)."Já tu nebudu předkládat nějaký pohádkový dokument, který nevychází z reálií," reagoval Bárta. Toho posléze tak rozlítil šum v sále, že při svém projevu bouchl do stolu a zvýšil hlas. "Vím, že na ministerstvu dopravy bouchání do stolu a zvýšený hlas funguje. Tady ale ne, pane ministře," upozornil ho Urban.Bárta poté poslancům vysvětlil, že představovaná koncepce je pouze jakýmsi 'Green paperem', tedy výchozím dokumentem. Bílá kniha by pak měla být připravena do léta.I tak jsou již známy některé plánované kroky. Dojít by mělo například k opoždění železniční stavby v úseku Tábor – České Budějovice. Formou PPP by naopak mohla být provedena výstavba plavebního stupně Děčín na Labsko-vltavské vodní cestě či rekonstrukce a úpravy dálnice D1.Hovoří se i o historicky první české vysokorychlostní železnici, která by měla vést z Prahy přes Ústí nad Labem až do německých Drážďan a Berlína. Podle šéfa Státního fondu dopravní infrastruktury Gustáva Slamečky by nová trať zřejmě kopírovala dálnici D8 a vlaky by po ní jezdily rychlostí 200 až 300 kilometrů v hodině.Stavby jsou v koncepci seřazeny prioritně a ministr dopravy připustil, že pokud budou zdroje a oproti plánům vyšší hospodářský růst, mohou být započaty i stavby, které jsou v současné chvíli v seznamu pod čarou.Návrh superkoncepce se však nelíbil ani koaličním poslancům. Bývalý ministr dopravy Petr Bendl (ODS) uvedl, že jistě vyvolá velmi kritickou debatu, poslanec za TOP 09 František Laudát ho dokonce označil za zmatený dokument, který míchá nejrůznější úrovně dopravy a postrádá zcela zásadní body.Ke konceptu se vrátil i expředseda ČSSD Jiří Paroubek při čtvrtečních interpelacích. "Ten materiál je doplněn o seznam staveb, které do roku 2025 nebudou finančně kryty. Určitě nejsem sám, koho velmi překvapilo, že tento přehled obsahuje projekt modernizace železniční trati Praha - Kladno s připojením na Letiště Ruzyně," obrátil se Paroubek na ministra. "Pokud je plánované nerealizování tohoto spojení myšleno vážně, jsou náklady dosud vynaložené fakticky zmařené tímto rozhodnutím," dodal.Koncepci již také kritizoval Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR (SPS). "Předložená superstrategie dopravy předpokládá v optimistické variantě do roku 2025 vybudování 480 km dálnic a rychlostních komunikací, což není ani polovina z rozsahu, který je potřebný pro dokončení páteřní sítě komunikací," uvedli stavitelé v prohlášení.Superkoncepce je také podle jejich vyjádření v rozporu s Politikou územního rozvoje, kterou schválila vláda, a s Analýzou konkurenceschopnosti, kterou připravilo ministerstvo průmyslu a obchodu. "Tam se konstatuje, že snižování konkurenceschopnosti ČR je způsobeno rovněž nekvalitní infrastrukturou, a to jak v délce dálnic, tak i v nedostatečně rozvinuté sítí vysokorychlostních železničních koridorů," dodává SPS.