MD podpoří nový systém na výběr mýta, ale musí být efektivnější

Současný systém mýtných bran provozuje společnost Kapsch, která má smlouvu až do roku 2016.

Rezort dopravy ale plánuje brzké rozšíření mýtného na všechny mimoměstské silnice I. třídy a na část silnic II. a III. třídy. Chce tím zabránit nadbytečné kamionové dopravě, omezit emise a přenést zátěž ze silnic na železnici.

Musí jednak uspořádat výběrové řízení na provozovatele, zároveň ale je nutné dát šanci i zřizovatelům, kteří by chtěli vytvořit nový systém. Využívání současných zdrojů bez výběrového řízení na nový systém napadl loni Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Tehdy stát přemýšlel o vybudování sítě elektronických vinět pro osobní automobily. "Dopředu jsme vycházeli z premisy, že si Česká republika pořídila mýtný systém, za který dala hodně peněz," poznamenal Nestrašil.

Podle nálezu ÚOHS ale musí dostat šanci každý, nikoliv jen na rozšíření, ale i na případné vybudování nové sítě výběru mýta.

Ministerstvo tedy po právní stránce nemůže preferovat žádný systém, ale podle Nestrašila bude skoro jistě podporovat výstavbu satelitního výběru mýta. "Po právní stránce nepreferuji satelitní systém, leč prakticky říkám, že mikrovlna nemá šanci pro takhle rozsáhlou síť dopravních komunikací." Na 99 procent to podle ředitele bude satelitní systém, který vyhoví požadavkům.

Satelity totiž dokáží budou totiž lépe připraveny na případné změny ve výběru mýta - hlavně z hlediska zvyšování či naopak snižování počtu zpoplatněných úseků.

Nový systém by měl částečně zdvojovat výběr mýta na vysokorychlostních silnicích a dálnicích. Dopravci by si měli vybrat, jaký systém budou využívat (zda mikrovlnný systém bran, či satelitní).

Kdyby byl satelitní systém pouze na plánovaných zpoplatněných I. - III. třídách, museli by dopravci mít dvě mýtné jednotky, skládat dvě kauce a dávat dvě faktury. "Dva systémy nebudou znamenat větší komplikace, je na vás jakého operátora si zvolíte," řekl Nestrašil dopravcům.