Sobotka podle Ťoka zpochybnil nezávislost tendru na mýtné

Vláda ve středu projednání základních parametrů plánovaného výběrového řízení na nového provozovatele mýtného systému odložila. Vrátí se k němu po vládních prázdninách za tři týdny. Sobotka ve čtvrtek Českému rozhlasu- Radiožurnálu řekl, že Ťokův návrh nepřináší rychlé řešení problému s objížděním zpoplatněných úseků po silnicích nižších tříd. "Máme také problém s tím, že se zčásti rezignuje na možnost hledat jiné technologie, nové technologie například v podobě satelitního systému výběru mýta," doplnil. Ťok je podle premiéra z hlediska konstrukce tendru hodně v zajetí dodatků k původní smlouvě, podle níž byl vybudován systém s mýtnými branami.

"Vyjádření pana premiéra bylo nešťastné v tom smyslu, že on ještě před tím, než jsme vyhlásili nějakou soutěž, dal preferenci zaprvé výběru mýta a za druhé technologii," uvedl Ťok. Ministerstvo dopravy chce kvůli končící smlouvě s nynějším provozovatelem mýtných bran nového správce mýtného systému najít do konce příštího roku, navrhuje proto v prvním kroku pouze soutěž na provoz systému mýtných bran.

ČSSD naopak požaduje technologicky neutrální řešení, které by rychle umožnilo rozšířit výběr mýtného na silnice nižších tříd, což je mezi odborníky spojováno právě s využitím satelitní technologie. Podle dnešního Sobotkova vyjádření pro ČTK zpochybňuje nyní Ťok svůj vlastní dřívější návrh na otevřené a technologicky neutrální výběrové řízení. Tendr tak prý kvůli Ťokovu přístupu nabírá další zpoždění. "Myslím, že by se měl snažit problém rychle vyřešit, jinak se vůbec žádná soutěž nestihne," dodal premiér.

Ministerstvo požadavku na možnost rozšíření mýtného na silnice nižších tříd dlouhodobě oponuje. Takové rozšíření bude ekonomicky nevýhodné, uvedl úřad v nedávném materiálu pro jednání vlády. Stejné předběžné závěry vyplývají také ze studie, kterou pro ministerstvo připravují experti z Českého vysokého učení technického. Podle ní u řady méně využívaných úseků silnic první třídy výnosy nepokryjí náklady na provoz systému, dodal Ťok. Zabránit objíždění zpoplatněných dálnic po silnicích ministr navrhuje řešit zákazovými značkami.

Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno přes 800.000 kamionových palubních jednotek. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, což je meziroční růst o 160 milionů korun.