Doprava dostane v příštím roce o 1,5 miliardy méně

Na léta 2014 a 2015 fond počítá s výdaji ve výši 56,5 miliardy korun, respektive 46,2 miliardy korun. "Jde o přežitek zastaralé právní úpravy," řekl o střednědobých výhledech mluvčí ministerstva Martin Novák.Zatím totiž není přesně jasné, kolik peněz bude moci jít na výstavbu železnic a dálnic z evropských peněz prostřednictvím Operačního programu Doprava II (OPD), který startuje v roce 2014. Jenom na pokrytí kofinancování evropských projektů plánuje SFDI v příštím roce využít skoro 20 miliard korun."O porušení koaliční smlouvy rozhodně nejde," řekl dříve ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM) na dotaz Mediafaxu. V koaliční smlouvě, kterou strany LIDEM, TOP 09 a ODS podepsaly letos na jaře, se totiž uvádí, že úroveň financování dopravních staveb bude minimálně stejná jako v roce 2012.V absolutních číslech se rozpočet SFDI pro příští rok liší. V návrhu rozpočtu na rok 2012 totiž ministerstvo financí počítalo s větším výběrem mýta a dalších zdrojů SFDI, než jaký ve skutečnosti byl. Reálný výběr se tak zohlednil v rozpočtu na příští rok, který je přesnější. Celková suma by tak měla být stejná.Výdajový rámec z národních zdrojů se v příštím roce sníží z 41 miliard korun na 37,5 miliardy, naopak na financování projektů mimo OPD půjde šest miliard korun. Ministerstvo nicméně upozorňuje, že na příští léta bude potřebovat více peněz, než píše v rozpočtu SFDI na roky 2014 a 2015. Jinak by nebylo schopné nastartovat OPD II a dočerpat evropské zdroje z OPD."Návrh rozpočtu nezohledňuje možnou plošnou korekci ze strany Evropské komise na výdaje OPD. Zapracování dopadů případné plošné korekce na rozpočet SFDI je tak zásadní, že předpokládáme zcela nový schvalovací proces. Po definitivním stanovení korekce tedy připraví SFDI příslušnou variantu rozpočtu a předpokládá její nové projednání," upozorňuje předkládací zpráva, která o objemu peněz, o které může Česká republika přijít kvůli chybným projektům, dále nemluví.