Koronakrize v autoprůmyslu: Strmý propad zisku hlásí VW, Škoda Auto i Renault

Volkswagen rovněž uvedl, že Škoda v pololetí prodala 372.000 vozů. To představuje meziroční pokles o 33,6 procenta. Mezi zákazníky byly populární zejména sportovně-užitkové vozy Kodiaq a Karoq a nové modely Scala a Kamiq.

Koronavirová krize měla v automobilovém sektoru negativní dopad na poptávku i na výrobní aktivity. Škoda Auto koncem dubna obnovila výrobu ve svých závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí. Odstávka kvůli pandemii způsobené koronavirem trvala téměř šest týdnů.

Škoda Auto vyrábí automobily také v Číně, Rusku, na Slovensku, v Alžírsku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, dále na Ukrajině a v Kazachstánu ve spolupráci s lokálními partnery. Působí na více než 100 trzích.

Tento měsíc Škoda Auto oznámila, že předseda představenstva Bernhard Maier končí po necelých pěti letech v čele podniku. Jeho nástupce zvolí představenstvo v srpnu.

Důvody Maierova odchodu firma nesdělila. Podle německého listu Handelsblatt jsou v pozadí mocenské spory v koncernu Volkswagen. V médiích se delší dobu objevují zprávy, že Volkswagenu vadí úspěch Škodovky, jejíž modely nad očekávání konkurují ostatním automobilům koncernu.

Volkswagen se v prvním pololetí propadl do provozní ztráty 800 milionů eur (21 miliard Kč) po zisku deset miliard eur před rokem. Prodej automobilů totiž citelně zasáhla koronavirová krize. Koncern dnes také oznámil, že sníží dividendu.

Tržby v pololetí meziročně klesly o 23 procent na 96,1 miliardy eur (2,5 bilionu Kč), zatímco odbyt klesl o 27 procent na 3,9 milionu vozů.

Due to the positive trend exhibited in our business over the past few weeks and the introduction of numerous attractive models, we look cautiously optimistic to the second half of the year! More information? https://t.co/88EsUVg6XP pic.twitter.com/FPh47jJlXM

Koncern očekává výrazný propad odbytu i v celém letošním roce. Počítá sice s dosažením celoročního provozního zisku, ten by však měl být mnohem nižší než vloni.

"První pololetí 2020 bylo kvůli pandemii nemoci covid-19 jedním z nejobtížnějších v historii našeho podniku," uvedl člen představenstva Frank Witter, který je zodpovědný za finance. "Díky pozitivním trendům z posledních týdnů a díky tomu, že jsme na trh uvedli řadu atraktivních modelů, hledíme na druhou polovinu roku s opatrným optimismem," citovala ho agentura Reuters.

Firma nyní navrhuje, že za loňský rok vyplatí dividendu 4,8 eura na jednu kmenovou akcii. Zhoršila tak svůj dřívější návrh, který činil 6,5 eura na akcii. Akcionáři budou o dividendě hlasovat na výroční valné hromadě, která byla kvůli koronaviru odložena na konec září a uskuteční se virtuální formou.

Francouzská automobilka Renault v prvním pololetí vykázala kvůli negativním dopadům koronavirové krize rekordní čistou ztrátu 7,3 miliardy eur (zhruba 192 miliard Kč). Firma dnes také oznámila, že tržby jí meziročně klesly o více než třetinu na 18,4 miliardy eur (483,3 miliardy Kč). Pololetní ztráta je výrazně vyšší, než očekávali analytici.

V loňském prvním pololetí automobilka vydělala 970 milionů eur. Analytici podle průzkumu společnosti Refinitiv očekávali, že v letošním pololetí automobilka prodělá zhruba pět miliard eur. Prodej Renaultu se pak v pololetí v důsledku šíření koronaviru snížil o 35 procent na 1,26 milionu vozů.

"Zdravotnická krize, kterou nyní procházíme, měla obrovský dopad na výsledky podniku za první pololetí a prohloubila naše dřívější potíže," uvedla náměstkyně šéfa podniku Clotilde Delbosová. Vyjádřila však přesvědčení, že automobilce se podaří co nejrychleji dosáhnout obratu v hospodaření.

Renault byl stejně jako jeho japonský partner Nissan pod tlakem už předtím, než udeřila pandemie nemoci covid-19. Aliance s Nissanem, jejíž součástí je rovněž automobilka Mitsubishi, se otřásla v základech, když byl v roce 2018 zatčen její iniciátor a šéf Carlos Ghosn.

Vloni Renault vykázal první celoroční ztrátu za deset let a jeho tržby klesly o více než tři procenta. Letos v květnu automobilka představila plány na restrukturalizaci továren a na zrušení 15.000 pracovních míst.