Část viny nesou i Malaysia Airlines, zamýšlí se ekonom nad zkázou boeingu

"Nedokážu si představit, co by museli udělat, aby se zachránili," řekl AP malajsijský analytik letecké dopravy Mohshin Aziz. "Co se týče toho, jak jsou vnímáni, jsou téměř ztracení. Je velice těžké bojovat proti špatné pověsti."

Letos v březnu malajsijské aerolinky přišly o Boeing 777 s 239 lidmi na palubě, který se ztratil z leteckých radarů cestou z Kuala Lumpuru do Pekingu. Dodnes se neví, co bylo příčinou nehody a nenašli ani trosky stroje. Ve čtvrtek havaroval stejný stroj během letu z Amsterodamu do Kuala Lumpuru a zřítil se nad východní Ukrajinou. Zahynulo všech 298 cestujících a členů posádky.

V reakci na čtvrteční katastrofu, kterou podle některých hypotéz způsobila raketa vypálená ze země, spadly dnes akcie malajsijského leteckého dopravce o 11 procent.

Za poklesem ovšem nestojí pouze dvě zmíněné katastrofy. I bez nich měly aerolinky dost problémů, zejména s ubývajícími zahraničními cestujícími kvůli rozvoji ostatních asijských aerolinek. Naposledy dokázala vygenerovat zisk v posledním čtvrtletí roku 2012. Naopak v posledním reportingu, který pokrýval první čtvrtletí letošního roku, vykázala společnost ztrátu 139 milionů dolarů (2,7 miliardy korun), uvedly Hospodářské noviny.

Zda za dvě nehody společnost může, či nikoli, je relativní. Na jednu stranu totiž americké i evropské letecké úřady před vzdušným prostorem nad východní Ukrajinou varovaly už v dubnu.

"Malaysia Airlines, stejně jako mnoho dalších dopravců, pokračovaly ve využívání tohoto letového prostoru, protože umožňuje naplánovat kratší trasu, a tedy ušetřit palivo a s ním spojené náklady," uvedl pro britský list The Telegraph někdejší šéf bezpečnosti letištního operátora BAA Norman Shanks.