Praha - Zaměstnanci v České republice mohou dostat výpověď jen z podrobně vymezených důvodů. To je v porovnání s ostatními evropskými zeměmi spíše výjimečné, uvádí čtvrteční zpráva společnosti Deloitte.
Podobně konkrétní je u vyjmenování důvodů k propuštění ze zaměstnání podle Deloitte už jen Slovensko, a to díky společnému dědictví starého zákoníku práce z roku 1965. Vyplývá to z porovnávací studie právní úpravy výpovědí, kterou provedla společnost Deloitte v osmnácti evropských zemích.
Podle Petra Suchého, advokáta spolupracujícího se společností Deloitte, není ani v zemích bývalého východního bloku běžné, že by důvody pro výpověď byly v zákoně taxativně vymezeny. "Naopak, v tak sešněrované podobě, jakou užívá český, a potažmo slovenský zákoník práce, téměř nemá v Evropské unii obdobu," konstatoval Suchý. Podle Suchého současná česká úprava deformuje trh práce. Někteří analytici se dokonce domnívají, že kvůli striktním pravidlům pro propouštění zaměstnanců se někteří zaměstnavatelé zdráhají otevírat nové pracovní pozice a zaměstnance přijímat.
Požadavek na zaměstnavatele, aby zdůvodnil výpovědi, podle studie existuje v každém z analyzovaných národních pracovně-právních systémů. Ve "starých" členských zemích Evropské unie převládá spíše jen obecně formulovaný požadavek odůvodněnosti výpovědi. Česká ochrana zaměstnanců je podle studie srovnatelná snad jen s jiným evropským unikátem - předchozím souhlasem příslušného správního orgánu s výpovědí zaměstnavatele v Nizozemsku.
"Český zákonodárce bohužel propásl příležitost při nedávné komplexní změně zákoníku práce přijmout kodex odpovídající potřebám moderního evropského státu, a ponechal řadu institutů v podobě poplatné době před 45 lety," uvedl Petr Suchý.
Podle Suchého některé evropské země zavedly určitou výpovědní dobu jako prvek ochrany zaměstnanosti, tyto lhůty jsou pak obvykle v trvání týdnů, někde i měsíců. Například Rakousko, Dánsko, Norsko či Švédsko mají výpovědní lhůtu až šest měsíců, podle délky pracovního poměru. V jiných evropských státech je naopak určitá výpovědní doba zavedena jen jako kompenzace v případech výpovědi zaměstnavatele bez uvedení důvodu.
Související
Jurečka odmítl senátní snahy upravit zákoník práce, obává se sankcí EU
Pět týdnů dovolené? Návrh KSČM bude zřejmě zamítnut
Aktuálně se děje
před 41 minutami
Norský král Harald V. zemřel
před 1 hodinou
Trump nařídil změnit název jezera Ontario na Americké jezero. Zvažuje přejmenování Atlantského či Tichého oceánu
před 4 hodinami
Počasí dnes: V Česku hrozí velmi intenzivní bouřky
včera
Korunovační klenoty na Pražském hradě. Výstava doznala termínové změny
včera
Babiš jednal s předsedou Evropské rady Costou. Řešili spolu peníze
včera
U paprik či citrusů se skrývá nebezpečí. Kontroly odhalily i obávaného škůdce
včera
Česko čeká zatmění Měsíce. Bude výrazné, lákají astronomové
včera
Írán pohrozil útokem na Bulharsko
včera
Zemřel Ratko Mladić. "Bosenský řezník" byl jedním z největších válečných zločinců 20. století
včera
Norský král Harald je hospitalizován ve vážném stavu. Rodina se sjíždí do nemocnice, politici ruší program
včera
Soud v USA stanovil datum zahájení procesu se strůjci 11. září
včera
Počasí: Meteorologové vydali varování před silnými bouřkami
včera
Rusko kvůli střelám Storm Shadow vyhrožuje Británii údery na vojenské cíle
včera
Trump posílá k Íránu další letadlovou loď. Finanční síla USA vede zemi k velkému vítězství nad Íránem, tvrdí
včera
Po katastrofě v Nepálu se pohřešuje 1500 lidí. Počet mrtvých roste
včera
Politico: Šéf CIA letěl do Moskvy, aby Rusko varoval
včera
Počasí se první zářijový týden ochladí, místy i zaprší
26. srpna 2026 22:31
Írán zařadil na seznam nepřátelských vojenských cílů rádio sídlící v Praze
26. srpna 2026 21:46
Maďarsko poprvé oficiálně označilo Rusko za hrozbu. Vyjádřilo plnou podporu Ukrajině
26. srpna 2026 20:32
Spoj každých 15 minut? Eurotunel pod Lamanšským průlivem čeká vlaková revoluce
Vysokorychlostní železniční doprava mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou pod Lamanšským průlivem směřuje k výraznému rozvoji. Počet denních spojů spojujících Londýn s Paříží, Bruselem či Amsterdamem by se mohl ze současných 25 zpátečních jízd provozovaných společností Eurostar zvýšit do konce desetiletí až na 55 denně. Tento nárůst představuje přibližně čtyři odjezdy během každé hodiny.
Zdroj: Libor Novák