Tržby automobilek v ČR poprvé překonaly bilion korun

Sdružení reprezentuje podniky v Česku s podílem téměř 90 procent v automobilovém průmyslu. Jejich podíl na celkové průmyslové výrobě se meziročně zvýšil o jeden procentní bod na 22 procent.

Dodavatelé měli na tržbách automobilového průmyslu podíl 43 procent, což v rámci podniků sdružených v AutoSAP odpovídá růstu o čtyři procenta na 389 miliard korun. Export se zvýšil o sedm procent na 311 miliard korun.

Česko zaujímá ve výrobě motorových vozidel celkově 16. místo ve světě, v počtu vyrobených aut na jednoho obyvatele mu ale patří druhá příčka, a v produkci autobusů na hlavu je dokonce první na světě.

Automobilky čekají růst i v dalších letech. Podle prezidenta sdružení Martina Jahna se odvětví musí připravit na výrazné změny. "Za příštích pět let se průmysl změní víc než za posledních 50 let," uvedl Jahn. Podle něho se budou rozvíjet elektromobily, systémy autonomního řízení nebo připojení aut na internet. Dodal, že i přes aféru s diesely obcházejícími emisní měření se odvětví bez naftových motorů do budoucna neobejde, pokud chce plnit snižující se kvóty CO2.

Psali jsme: Volkswagen zvýšil čtvrtletní provozní zisk, navzdory aféře Dieselgate  

"Největší bariéra je nedostatek kvalifikovaných zaměstnanců. Potřebujeme, aby se něco razantního stalo v imigrační politice, abychom mohli zaměstnávat pracovníky ze zahraničí," uvedl Jahn. "Zatím nedochází k omezování výroby, ale do budoucna ztrácí Česko možnost růst," dodal. Firmy zároveň podle něj tlačí na přijetí eura, i když podle nich sektor již euro jako svou měnu převzal.

Celkově podle viceprezidenta sdružení Pavla Juříčka chybí asi 28.500 učňů technických oborů a 52.000 absolventů s maturitou. Kritizoval přitom český stát, že nepodporuje technické školství. Špatné jsou také podmínky pro mobilitu pracovní síly nebo rekvalifikace.

Počet zaměstnanců automobilek ve sdružení se zvýšil o čtyři procenta na 115.351 osob. Průměrná mzda stoupla o 3,6 procenta na 33.274 Kč a byla tak o 26 procent nad průměrem ČR.

V růstu výroby aut i dílů se podle analytika PwC Vojtěcha Opleštila odráží nejen konjunktura evropského a světového trhu, ale i rozšiřování nabídky vozů a spolupráce s dalšími automobilkami. Potvrdil, že hlavním problémem je nedostatek kvalifikovaných zaměstnanců, o které v současné době bojují automobilky s firmami i z jiných odvětví. "Další hrozbou můžou být geopolitická rizika, případné negativní výkyvy globální ekonomiky či vývoj v Číně, který by se nepříznivě projevil i v poptávce po evropské produkci," dodal Opleštil.

Pokračování růstu i v letošním roce naznačují výsledky za první čtyři měsíce, kdy produkce automobilek vzrostla o téměř 11 procent na 469.321 osobních aut.