Upravený Boeing 737 MAX otestuje také EU, v centru pozornosti je stabilizační systém MCAS

Testy letadla už před více než dvěma měsíci zahájil americký Federální úřad pro letectví (FAA), na tento týden je ohlásil také kanadský regulační úřad Transport Canada (TC).

"Přestože Boeing musí ještě nějaké kroky dokončit, EASA má za to, že proces úpravy letadla obecně dozrál k tomu, že lze přistoupit ke zkušebním letům," uvedl unijní regulátor.

Na rozvrhu zkušebních letů EASA spolupracuje s americkým regulátorem FAA a se společností Boeing. Proces zabrzdila cestovní omezení mezi Evropou a Spojenými státy, která vyvolala pandemie nemoci covid-19.

Boeing analytikům na konci července sdělil, že dodávky stroje 737 MAX se obnoví na konci letošního posledního čtvrtletí. Ve Spojených státech by se podle této časové osy mohlo letadlo vrátit do provozu příští rok.

FAA po sérii zkušebních letů analyzuje letová data. Úřad musí také schválit nové postupy pro výcvik pilotů. Americký regulátor uvedl, že "každá země učiní vlastní rozhodnutí" ohledně toho, zda se stroj vrátí do provozu.

Během zkušebních letů, které zahájil FAA, byl záměrně aktivován stabilizační systém MCAS, jehož software sehrál klíčovou úlohu během dvou zmíněných nehod. V Etiopii a v Indonésii při nich celkem zahynulo 346 lidí. Automatický bezpečnostní systém kvůli vadnému senzoru tehdy opakovaně poslal stroj prudce dolů a posádka nedokázala nad letadlem udržet kontrolu.

Kanaďané oznámili, že se zapojí do hodnotícího výboru pod vedením Američanů, v němž společně s Evropou a Brazílií stanoví - podle zdrojů v polovině září - minimální požadavky pro výcvik pilotů.

Boeing minulý týden oznámil, že dostal první objednávku na letadla 737 MAX od dvou tragických havárií těchto strojů. Až čtyři letadla si objednal největší polský provozovatel charterových letů Enter Air.