Čína konstruuje novou mocnou zbraň? Analytik prozradil víc

Rychlejší, lépe vyzbrojená, lépe chráněná

Na rozdíl od prvních dvou lodí, které k vypouštění letounů využívají odrazový můstek, má nové plavidlo na své palubě tři katapulty, poukazuje analytik. Odkazuje však na hongkongská média, podle nichž nejde o skutečnou fotografii, ale grafickou kresbu.

CSIC obrázek ze sociálních sítí rychle odstranila, ale čínská oficiální média, včetně těch armádních, o něm informují, uvádí Keck. Vyvozuje z toho, že třetí čínská letadlová loď bude téměř jistě disponovat palubními katapulty.

Pokud tomu tak skutečně je, plavidlo výrazně posílí současný čínský bojový potenciál, domnívá se odborník. Vysvětluje, že z letadlových lodí s katapultem mohou operovat mnohem větší a těžší letouny, které dokážou nést širší škálu zbraní a více paliva, což zvětšuje jejich dolet.

"Mohou také využívat větší letouny včasné vzdušné výstrahy k ochraně lodi," pokračuje Keck. Dodává, že loď s katapulty dokáže vypouštět letouny rychleji, tudíž může nasadit bojovou sílu v rychlejším sledu a je lépe chráněná.

Čína zatím spoléhala na své dvě lodě s odrazovými můstky, které omezují hmotnost letounů, které z ní dokážou odstartovat - z plavidla tedy může operovat méně typů letadel, která nesou méně zbraní a paliva a tudíž je jejich bojová síla omezená, poukazuje analytik. To, že třetí čínská letadlová loď má spoléhat na katapulty, tedy nepovažuje za překvapení.  

Keck odkazuje na zjištění hongkongského listu South China Morning Post, podle něhož satelity identifikovaly tři místa ve Wu-chanu, Šanghaji a Liao-ningu, kde je katapultovací systém testován, a rovněž na zprávy, že hlavní čínský letoun operující z letadlových lodí, J-15, je upravován tak, aby dokázal využívat katapult.

Technologický průlom

South China Morning Post již loni v listopadu s odvoláním na vojenské zdroje tvrdil, že Číně se povedl technologický průlom a na své další letadlové lodi bude moci využívat elektromagnetický katapult, aniž by plavidlo nutně disponovalo jaderným pohonem, uvádí expert. Doplňuje, že většina amerických letadlových lodí proti tomu spoléhá na starší parní katapult a elektromagnetický systém je instalován až na současnou třídu Ford.  

Elektromagnetický katapult přitom umožňuje letouny vypouštět rychleji a s větším objemem paliva a munice, tudíž je výhodnější než standardní parní katapult, vysvětluje Keck. Podotýká, že jde o podobný rozdíl jako mezi prostým odrazovým můstkem a parním katapultem, navíc elektromagnetická verze údajně vyžaduje menší údržbu.   

"Problémem je, že elektromagnetické katapulty potřebují více elektřiny než parou poháněné systémy," konstatuje analytik. Dodává, že už sám parní katapult potřebuje poměrně hodně elektřiny, což je ostatně důvod, proč je většina letadlových lodí s katapultem vybavena jaderným pohonem.

Čínští inženýři ovšem věří, že daný problém vyřešili skrze tzv. integrovaný pohonný systém, který generuje dostatek elektřiny pro katapult, odkazuje Keck na závěry South China Morning Post, který se odvolává na zdroj blízký Čínské lidově osvobozenecké armádě. Ten tvrdí, že průlom se podařil díky využití sítě přímého proudu, namísto tradičního střídavého, což si podle Wang Pchinga z Čínské akademie věd vyžádalo kompletní přepracování elektrické sítě - od parních kotlů po baterie.

Integrovaný pohonný systém mají též americké torpédoborce třídy Zumwalt a zdá se, že Čína při stavbě letadlových lodí sleduje politiku postupných vylepšení, deklaruje expert. Poukazuje, že první Čínou postavená letadlová loď se velmi podobala ukrajinskému Liaoningu, zatímco nová bude mít zřejmě elektromagnetické katapulty a spekuluje se, že dalším krokem bude letadlová loď na jaderný pohon.