Jižní Korea se vyrovnává s leteckou katastrofou. Aerolinky čeká zevrubná kontrola

Hlavním důvodem k nařízení bezpečnostní inspekce všech leteckých společností v zemi byla nedělní tragická nehoda letounu aerolinek Jeju Air. Letadlo, na jehož palubě bylo 181 lidí, zanechalo devastující bilanci – 179 mrtvých a dva přeživší. Mezi pasažéry byl tříletý chlapec, nejmladší oběť nehody, a 78letý senior, nejstarší účastník letu. Dva členové posádky, muž a žena, nehodu přežili a jsou v nemocnici.

V provincii Jeolla, kde k nehodě došlo, byl vyhlášen týden smutku. Úředníci uvedli, že tato tragédie hluboce zasáhla celou zemi, která se nyní spojuje v truchlení za oběti. Tato katastrofa znovu otevřela otázky bezpečnosti letecké dopravy a přípravy na nouzové situace, přičemž letečtí experti upozorňují na potřebu důkladného zkoumání všech okolností této tragédie.

Druhý incident 

Pondělní ráno přineslo další incident, který přiměl Sang-moka nařídit důkladnou kontrolu. Informovala o tom britská stanice BBC. Letadlo stejné společnosti se muselo po necelé hodině letu vrátit zpět na letiště v Soulu kvůli mechanické závadě, jež byla způsobena poruchou přistávacího zařízení.

Stejně jako v případě havarovaného letounu šlo i tentokrát o stroj typu Boeing B737-800. Tento model je páteří flotily společnosti Jeju Air. Z celkových 41 letounů jde o 39 kusů.

Co stálo za tragédií?

Jak informoval americký list The New York Times, vyšetřování zabere nějakou dobu – pravděpodobně několik měsíců. „Tento případ je v tuto chvíli velmi otevřenou záhadou,“ připustil expert na leteckou bezpečnost Shawn Pruchnicki. 

Havárie mohou mít více příčin, které na první pohled nejsou zřejmé. „Letecký průmysl je postaven na principu nadbytečnosti a v konstrukci nebo provozu letadel se vyskytuje jen velmi málo selhání v jednom bodě. Obvykle se jedná o kombinaci více faktorů,“ vysvětlil bývalý vyšetřovatel nehod Jeff Guzzetti, který dříve působil ve Federálním úřadu pro letectví a Národním úřadu pro bezpečnost dopravy.

Jihokorejské úřady již mají k dispozici černé skříňky z letadla, které podle NY Times obsahují mnoho dat a záznamů. Vyšetřovatelé se zaměřují mimo jiné na možnost nárazu do hejna ptáků, nicméně takové kolize obvykle nemají za následek takové katastrofy. 

Na první pohled bylo zřejmé, že se letounu nevysunul podvozek. Experti si jsou jistí, že kdyby letoun nenarazil do bariéry na konci přistávací dráhy, počet obětí nemusel být tak vysoký.

„Letadlo Boeing 737-800, které bylo účastníkem nehody, je také vybaveno záložním systémem, který pilotům umožňuje v případě potřeby ručně uvolnit podvozek. Piloti však mohli mít jiné starosti,“ popsal expert na leteckou bezpečnost John Cox. „Co je nejpalčivější problém? Pokud je to ovládání letadla, pak vše ostatní ustupuje do pozadí,“ doplnil.

Zřejmě ale nešlo „pouze“ o problém se samotným řízením. „Zdálo se, že reverzní tryska, která se používá ke zpomalení letadla při přistání, byla použita pouze na jednom motoru, což je neobvyklé,“ uvedl Pruchnicki.